港口拥堵成灾欧、美、亚洲无一幸免

很多人感受到了市场舱位、空箱紧张，也看到了运费持续大幅飙升。但是，很多人可能不知道其背后的原因--堵！

全球各大港口到底有多堵呢？

欧洲第一大港口鹿特丹和第二大港口汉堡因为过于拥堵，被多家船公司或联盟“抛弃”！

赫伯罗特因为堵，已经暂停接收孟加拉的新订舱！

而法国达飞，更是宣布对自己“家门口”的大港--法国勒阿弗尔（Le Havre）安排连续跳港3个月！

545艘集装箱船延误两周以上，超过去8年总和！

来自欧洲海事分析机构Seaintelligence的统计数据显示：仅2021年上半年，延误两周以上的集装箱船就达545艘，这一数据超过去8年之总和！

由于今年全球港口拥堵和运力不足，2021 年停靠港口超过两周的集装箱船数量将高于过去八年的总和。

今年前五个月，太平洋航线共有545艘船舶延误超过14天，而从亚洲到欧洲的类似延误的船舶数量达到144艘。

相比之下，2012年至2020年太平洋航线只有388艘船舶晚点两周以上，而亚欧航线8年时间有69艘船舶按期晚点超过两周。

集装箱市场的极端情况不仅受到苏伊士运河堵塞和华南主要港口大中华盐田关闭等孤立事件的刺激。

赫伯罗特堵到 暂停接收孟加拉新订舱！

近期，赫伯罗特发出通知，即使在上个月对去往孟加拉国的订舱已经进行了限制，但情况依然极为糟糕！
当前目的地为孟加拉吉大港的货物在新加坡的积压非常严重。在这种情况下，在接下来的四个星期内，所有通过新加坡运往孟加拉国的货物都将无法预订！

孟加拉吉大港货物堆积严重，赫伯罗特预计此情况将至少持续至7月底，并宣布暂停接受从新加坡运往吉大港的订舱。

▲赫伯罗特公告

▲吉大港港口拥堵、货物堆积严重

法国达飞对阿弗尔港（Le Havre）跳港3个月！

由于法国勒阿弗尔港（Le Havre）严重拥堵可能导致船期延误，为保证船期的准时，达飞公司决定跳港该港口长达3个月之久！在此期间，达飞将在安普卫特港（Antwerpen）提供转运服务。

达飞在一份公告中指出，“数月以来，北欧遭遇了严重的拥堵和生产力低下的情况，这影响了其连接北欧与南美西海岸和加勒比地区Eurosal服务的船期准班率。不幸的是，这种情况预计不会随着夏季的到来而改善。”

Eurosal服务将从“CMA CGM JEAN GABRIEL”轮预计7月6日抵达鹿特丹起，暂停勒阿弗尔的3个月停靠。为了覆盖从勒阿弗尔的进出口，达飞轮船将在整个暂停期间在安特卫普提供转运服务。

这将是3个月的临时暂停。港口挂靠为：鹿特丹、伦敦港、汉堡、安特卫普、考塞多、卡塔赫纳、曼萨尼约、布埃纳文图拉、波索亚、卡亚奥、安哥摩港、圣安东尼奥、卡亚奥、波索亚、曼萨尼约、卡塔赫纳、考塞多、鹿特丹。

在世界各地的主要集装箱港口，航运公司的时间变得非常紧迫，被迫优先考虑并找到其他解决方案，以减少等待时间。因此，达飞做出这一决定之前，其他被迫改变船只航线的航运公司也采取了类似的措施。

欧洲最大两个港口鹿特丹、汉堡拥堵严重，多家船司跳港！

近期北欧港口的拥堵问题正在变得越来越严重，主要大港鹿特丹、汉堡、安特卫普、利物浦等都出现了严重的拥堵现象，甚至蔓延至内陆航道，致使船公司安排跳港或改变部分航程。

最新获悉，由于港口拥堵已经变得过于严重，航运公司达飞轮船CMA CGM被迫暂停法国最大的集装箱港勒阿弗尔（Le Havre）的一项服务。

全球第三大航运联盟THE日前宣布，鉴于鹿特丹港面临的拥堵情况，旗下北欧-亚洲Far East Loop 4（FE4）航线东向将取消挂靠欧洲最大港口鹿特丹港。
该停航计划将从第25周开始，一直持续到第31周，时间跨度长达7周！！

▲拥堵的欧洲第一大港鹿特丹

全球第一大航运联盟2M决定将其AE7/Condor Loop 4环线跳港汉堡再延长四个星期，改为在不来梅港卸货！

▲比鹿特丹港更加“惨不忍堵”汉堡港

马士基：延误将导致美西运力损失达33%

美国港口拥堵问题未解，数十艘亚洲货轮还在等待卸货，可美国却还在爆买外国商品。根据美国公布的最新一期数据显示，该国5月进口商品达到2324亿美元（约15000亿人民币），逼近纪录高位！

货轮排队卸货的问题已经维持了半年之久。今年4月，有媒体就报道载有多达14000个集装箱的亚洲船舶在美国西海岸搁浅，有一些集装箱停留了一周以上，有时甚至有多达40艘船在等待卸货。

世界最大货柜船营运商马士基（Maersk）表示，今年以来美西海岸往返亚洲的运力已经损失了20%；预计从6月至8月底，运力还将损失13%；造成的影响已经比今年3月苏伊士运河事故还要严重。