东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，双向六车道，设计速度100千米/小时；历经5年规划、9年建设，工程项目总投资额1269亿元……
这是集桥、岛、隧于一体的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥。
10月24日上午9时，港珠澳大桥将正式通车。今后，香港、珠海、澳门三地间的时空距离将极大缩短，从香港到珠海澳门仅需30分钟的车程。
大桥主体工程采用桥岛隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约150米，西人工岛东边缘距伶仃西航道约1800米，两人工岛最近边缘间距约5250米。
海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，桥梁总宽33.1米，隧道宽度采用2×14.25米、净高采用5.1米，设计使用寿命达120年，并要求能抗8级地震，抵御16级台风。
这些人工岛外围的钢圆筒并不是紧挨在一起的，而是使用弧形钢板副格相互连接起来，可以起到阻水和止水的作用，加上底部和海底不透水层连接，基础稳固，岛上有安全水位设计，排水设施完善，可以抵御风吹雨打。港珠澳大桥在建造过程中使用了世界上尺寸最大的橡胶隔震支座，这个支座长1.77米宽1.77米，使用生命有120年，能承载3000吨重量，当地震，海啸来临时，桥墩与桥面的橡胶支座，就像QQ糖一样，可以降低冲击力，即使是遭受16级台风或者八级地震，桥梁也能安然无恙。
同时港珠澳大桥还安装了防撞船装置，采用纤维增强复合材料，制成防撞护舷，当30万吨的轮船不小心撞到桥墩时，不仅能减轻撞击力，还能保护船的安全。海底隧道的设计也考虑到自然灾害的问题，采用的都是抗震防撞又耐久的材料，隧道接头采用的是柔性接头，减震效果最好，安全又有保障，所以再大的风浪再猛烈的暴风雨也打不倒港珠澳大桥。
资料来源：网络
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