滴滴试水跑腿业务：代驾小哥化身快递员
3月10日，滴滴在杭州、成都两地试点推出跑腿服务，代驾司机成为首批跑腿员。
01 补贴大战or理性布局？
即时配送行业增速迅猛，未来五年将保持30%的增长[改编自原文]。疫情期间，生鲜配送和外卖需求激增，配送员资源供不应求。滴滴跑腿服务上线，用户可选择“买菜”、“水果”等商品类别，下单时甚至能指定品牌、口味。
价格方面，4公里内订单仅需12元，新用户首单减免8元，远低于行业主流平台的起步价[改编自原文]。业内人士分析，滴滴此次入局并非意在挑起“烧钱大战”，而是尝试性布局。
02 代驾转场：从方向盘到电瓶车
滴滴跑腿不同于传统点对点配送模式，更注重购买与配送商品[改编自原文]。为降低成本，滴滴启用代驾司机作为跑腿员，交通工具也由汽车切换为电瓶车。
代驾司机转型是否顺利？有司机表示，高额补贴能够吸引骑手加盟，但滴滴订单量能否支撑业务发展仍是未知数[改编自原文]。受疫情影响，滴滴主营出行业务遭受重创，日活用户下降约50%。
03 出行巨头的生态扩张
放眼全球，出行平台向多领域扩展的趋势明显[改编自原文]。以优步为例，“火速送”业务曾为其带来一定的市场关注，但其核心仍聚焦于商户外卖配送。
尽管如此，滴滴与优步相比，在物流配送经验上尚显不足[改编自原文]。然而，通过整合零散配送资源，滴滴采用轻资产模式运作，避免了传统运输车队高昂的保养成本。
滴滴已涉足自动驾驶、生活服务等领域，并通过入股现代财产保险公司切入保险市场[改编自原文]。本次跑腿业务试水能否延续此前的成功，仍需时间验证。
来源丨快递观察家
作者丨桑迪
版式丨安妮