滴滴货运与货拉拉正面交锋
补贴大战拉开帷幕
自6月23日滴滴货运正式运营以来，与货拉拉的补贴大战已全面展开。
滴滴货运凭借充足的资金实力，推出了高额补贴政策。一方面，每日接单补贴吸引司机，如第一单奖励50元，第二单60元，第三单80元；另一方面，在核心市场即使不接单也能获得在线补贴。
对于货主而言，目前可领取大量优惠券，短途运输最低仅需1元，杭州和成都的部分商户因此开始尝试使用滴滴货运。
与此同时，滴滴货运暂未设立会员费制度，采取智能分单下的抢派结合模式，并为每位司机提供初始12分的货运分，违规将被扣分，若分数归零则冻结账号并解除合作。
针对滴滴货运的攻势，货拉拉总部近七天增援杭州，加大广告投放、发放优惠券，用户可1毛钱下单，工作人员还亲自为客户免费搬运货物。同时，货拉拉对部分转投滴滴的司机实施封号处理。
滴滴货运随即反击，宣布从7月3日起全城起步价低至1分钱，并调整为全量抢单模式。7月10日起，杭州和成都的起步价规则上调，与货拉拉持平以吸引更多司机上线。
这场“战争”对消费者而言无疑是利好，可以享受低价运费。然而，货运司机需面临站队选择，因两家平台无法同时注册。从长远看，行业价格终将回归理性状态。
值得注意的是，准备进入该领域的新人应警惕眼前的补贴诱惑，入行需谨慎。基于过往网约车价格战的经验，此类竞争持续时间不会太长，双输局面并非资本所愿。
另外，作为行业老三的快狗是否加入战斗值得期待。根据商业规律，老大与老二之争可能对老三造成伤害，但也不排除两家联手对抗另一方的可能性。
来源：草根汇物流