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解读 |《货邮飞行航班时刻配置政策》

航空货运资讯速递

2020-08-12

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导读：《货邮飞行航班时刻配置政策》全面解读

民航局发布《货邮飞行航班时刻配置政策》

疫情期间，航空货运在防疫与救援物资运输中发挥了重要作用，但也暴露出我国航空货运发展中的部分痛点。为促进货邮航空高质量发展、提高航班时刻资源利用效率，民航局出台了《货邮飞行航班时刻配置政策》（以下简称《配置政策》）。

问：《配置政策》出台的背景和意义是什么？

答：近年来，中国航空物流发展迅速，但仍滞后于客运航空。2020年全国民航工作会议提出补齐航空物流短板，深入研究航空货运发展规律。新冠疫情期间，我国航空货运市场暴露出全货机数量不足、航线网络布局不均衡等问题。为此，民航局成立了促进航空物流业发展工作领导小组，着力提升国际航空货运能力。

此次《配置政策》的出台旨在落实党中央、国务院决策部署，进一步提高航空货邮运输能力，增强我国航空物流行业国际竞争力，是民航治理体系现代化的重要体现。

问：近年来围绕货邮航班时刻管理工作，民航方面做了哪些努力？

答：自2018年起，民航局通过发布管理办法和调整政策，逐步放开货邮航班时刻安排窗口。例如，在天津、杭州等以货邮功能为主的机场，适当安排日间货邮时刻。据统计，2020年夏航季货邮时刻量同比增长约50%，零时至六时新增货邮时刻数为2802个/周。

问：《配置政策》的核心内容是什么？

答：《配置政策》按机场类型实施差异化配置：主辅协调机场22点至次日8点可安排货邮航班时刻；货运功能较强的枢纽机场可适当安排早8点至晚22点国际货邮航班时刻；非协调机场全时段同等对待客货航班。

此外，全国机场零时至六时新增货邮时刻不受总量限制，体现了政策开放力度。

问：如何确保航班时刻公平高效配置？

答：《配置政策》沿用量化规则，结合货邮特点拟定配置参数体系，包括航班时刻执行率、使用价值、正点率、安全记录等。值得注意的是，载重越大、飞行距离越长的货邮航班更易获得时刻，体现差异化配置导向。

问：疫情期间航班时刻办理程序有哪些调整？

答：民航局建立了国际货运航班“绿色通道”审批机制，简化流程以应对紧急需求。《配置政策》进一步缩短审批时间，日常不定期货邮航班须提前5个工作日提交申请，定期航班须提前4周提交。

问：如何考核货邮航班时刻执行率？

答：《配置政策》对主辅协调机场和非协调机场分别设定80%和60%的执行率标准。同时设立名单制度，对滥用时刻行为严厉惩处，暂停相关公司航班时刻申请资格。

【声明】内容源于网络

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