菜鸟驿站面临便利店代收业务缩减挑战
“一天10亿包裹数量，不会超过八年，估计在六七年左右就能实现。”5月22日，马云表达了对快递物流行业前景的看好。
然而，作为菜鸟物流体系末端环节的菜鸟驿站近期遭遇了新挑战。据《IT时报》报道，上海地区的好德、可的便利店已全面停止快递包裹代收业务，部分全家便利店则采取“限量”模式，每天仅收20件。便利店营业员普遍抱怨这一业务为“额外工作”且“义务付出”，导致积极性不高，这使菜鸟物流“最后一公里”的问题更加突出。
便利店退出代收服务
市民王女士发现，小区内好德便利店不再提供包裹代收服务，取件需转至其他地点。郑女士则反映，东安路附近的全家便利店逐渐减少代收服务，最终停止接收快递。百世汇通快递员郑师傅也证实，从4月起长宁区娄山关路农工商超市及附近好德店均不再接收快递。
便利店员工态度转变
江宁路可的便利店收银员表示，4月起停止接单因公司与阿里终止合作。她对此持赞成态度，认为减少了工作量和压力，但工资未见增加。好德便利店的营业员同样表示支持停止代收，称快件操作耽误本职工作，还可能因纠纷被扣罚20元。
一些全家便利店开始限制每日包裹数量至20件，以避免过多快件影响正常营业。
利益分歧成主因
零点有数快递物流研究中心研究员丁威认为，便利店与菜鸟利益分成存在分歧是主要原因。业内人士透露，便利店每收一件包裹收益仅5—8毛，而随着房租成本上涨，该业务收益难以覆盖成本。
广延路喜士多便利店老板表示，快件收入微薄，过多快件让店铺显得凌乱无序。
多元化配送形式兴起
胶州路圆通速递负责人孙红飞透露，丰巢快递柜近年来快速布局，逐渐取代部分菜鸟驿站功能。目前，丰巢在全国已有五万多个站点，上海约4000—5000个。
丁威认为，尽管丰巢崛起，但由于市场巨大，未来仍可容纳多种配送形式共存。面对日均10亿包裹的前景预测，菜鸟驿站需寻求更有效的合作模式。