快递员的困境：罚款、低薪与高负荷
超负荷派件量与收入不对等
电商经济推动下，快递行业业务量持续增长。数据显示，今年1至10月全国快递服务企业业务量累计完成867.2亿件，同比增长34.7%。
但快递员却面临巨大的派件压力。以圆通快递员张顺平为例，他平时每天需派送200~300件快递，工作约13小时；双十一期间则需派送700件以上，加班成为常态。
高强度的工作并未带来高额收入。调研显示，54%的快递员每月收入低于5000元，仅4.04%月入过万。
快递行业实行计件工资制度，快递员无底薪和加班费，主要依靠派费收入。张顺平计算后表示，其每单派费为1.1元，扣除投递柜费用0.35元后实际收入仅为0.75元。
以罚代管：普遍存在的问题
“以罚代管”是快递行业常见现象，快递员因迟到、旷工、投诉、签收率不合格等原因常被罚款。
数据显示，近六成快递员每月被罚超过200元，其中4.35%每月被罚2000元以上。法律专家指出，对未造成经济损失的行为进行罚款属于违规。
多位快递员反映，因客户投诉丢件或破损，需承担双重费用：一是公司罚款，二是赔偿客户损失。
送货上门与否也成为快递员与客户间的主要矛盾之一。数据显示，超70%投诉源于快递不送货上门。
用工关系不明朗
规范用工是行业痛点，46.71%的快递员未签订劳动合同，近两成签订的是承包合同。
劳动法专家表示，快递企业用工形式多样，包括全日制、非全日制、劳务派遣等。直营制企业如京东、顺丰会与快递员签订劳动合同，用工更加规范。
未签订劳动合同导致快递员缺乏有效保障。数据显示，71%的快递员未缴纳社保和公积金。
针对新就业形态劳动者面临的困境，人社部等八部门发布指导意见，明确平台企业依法承担相应责任，并提出当务之急是加强社会保障，将灵活就业人员纳入基本劳动保障范围。