近两年，江苏高等教育领域有几项重要举措应当关注：其一为教育部与江苏共建的全国高校区域技术转移转化中心，其二是高新区与高校联动的“双高协同”，其三为国家大学科技园重塑优化。再加上持续推进的人才培养模式改革，这些举措看似各有侧重，实则同属一脉——是推动高校科技成果落地、促进科技创新与产业创新深度融合的系统性方案。或者说是擘画教育、科技、人才一体化发展的关键落子。
然而，这些举措看似同向发力，实则各有侧重，要把握领会的内在关联与差异，进而互鉴经验、相互赋能、统筹推进，实则颇费思量。今夜伏案写调研报告至此时，忆及9月4日赴常州参加省侨联专委会换届活动时，神采奕奕的副主席一个精妙比喻——或许被龙城（常州别称）新能源汽车产业的蓬勃气息感染，她以“汽车零部件”为喻阐释了侨联工作，既暗合了当地产业氛围，又精准啮合了运作逻辑，且妙趣横生令人印象深刻。念此，决定深夜暂搁手中工作，借用这一比喻，拆解高校与产业创新融合的运行逻辑，插空写一篇小杂文。
把高校科技创新比喻为一辆适配多元场景的智能汽车，所要驰骋和适配的产业比喻为赛道——那么眼前就是一条既有成熟产业的“高速公路”，亦有“卡脖子”领域的“崎岖山路”，更有未来产业的“未知险途”。而这车能否在不同赛道上稳健前行，全赖各系统协同与自适应能力。
选五个部分稍作引申：
能源系统：资金为油，人才为电
这是车的能量来源。可把资金比喻为燃油，一脚油门下去可以提供爆发性动力，实现短时突破，可用于加速科技攻关和市场扩张。同理，把人才（科学家、工程师）类比为电池，可提供稳定但清洁的基础动力。二者混合供能，共同决定了汽车能跑多远、行多久。
动力系统：“双高协同”堪比引擎
这是能量转换和输出的核心环节，是一辆整车的心脏部位，解决“动力从哪里来”的问题。负责将化学能（高校的科技创新）转化为稳定、强大且可直接使用的机械能（新质生产力）。它着力破解体制壁垒，从技术转移和人才培养齐头并进，有效激发高校与城市深度融合的意愿与动力，是校地企合作从“自发零散形成”转变为“有组织科研+有组织转化”的关键环节。
传动系统：技术转移转化中心作变速箱
这是动力匹配枢纽，负责调节、分配和传递高转速动力至终端，解决“动力如何用好”的问题。这个过程形象比拟了“有组织的转化”过程：通过概念验证、中试熟化、价值评估等“档位”，转换成适合不同应用场景的扭矩，确保不空转、不熄火，精准匹配需求。
其中，教育部和江苏省共建的全国高校区域技术转移转化中心（江苏），作为全国首家区域中心和高能级的公共技术枢纽，可将最优动力（来自全国高校的成果）精准传送，进一步实现资源的高效配置。
抓地系统：大学科技园似车轮
这是最终的落地与执行单元，解决“动力如何转化为前进力”的问题。它直接接触地面（产业），将动力转换为实际的抓地力并驱动向前奋进（科技成果产业化、科技企业孵化、创新创业人才培养）。
目前教育部正在力推的国家大学科技园优化重塑，正是应对产业新赛道的改革之举。通过改进体制机制、变革服务模式、强化金融支撑等，提升在新兴赛道上的“抓地力”。
智驾系统：顶层设计和治理为大脑
这是车辆的大脑与决策中心，解决“车往哪开、如何开好”的问题。通过制定中长期产业发展规划，指明方向；制定法律法规、行业标准、负面清单，保障公平与秩序。同时实时接收来自市场、社会和产业的反馈，整合全域信息，建立动力（踩油门）、方向（转向）和风险控制（刹车）的动态调整机制，最终形成“感知-分析-调整”的闭环调控。
结语
一辆车的真正实力，从不在单一部件之强，而在于各系统通过数据流与控制流形成“协同能力”，闭环形成边行驶边进化的自组织自适应能力，终而成为驰骋产业新赛道的领跑者。
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