同一款车型，在国外只卖不到5万美元，来到中国却身价倍增，中国消费者为什么总称为“冤大头”？进口汽车的价格比海外贵上许多早已是人尽皆知的秘密。进口奔驰350在中国内地报价为139.8万元人民币，而海外零售价折合人民币仅56万元左右；宝马X5在中国内地报价为88万多元，而海外仅30多万元。进口路虎在中国内地报价为118万元，而海外则只需30万多元。
来看看人民网整理的一个报价表
奔驰A级这个在国内挂着奔驰标的最小车型，空间方面的表现倒是不错，而且换代后的A级已经从买菜车的身份变成了运动型小车，所以现在奔驰A级的目标群体是追求较高生活质量的年轻人。
价格方面老实说，其实奔驰A级的价格考虑到税收等问题，并不算特别离谱儿，不过同大了两级的国产奔驰C级一比较，30万左右的价格就显得贵了。 
MINICooperMINI这个有着悠久历史的车型在国外很受欢迎，但再受欢迎也改变不了它其实和菲亚特500近乎相同的定位。但在国内由于我们固执的按照轴距来划分车型，所以看上去MINICooper比菲亚特500要高一等级。
国内的MINICooper刚进入国内的时候以可爱的外形得到了很多女性消费者的喜爱，同时也由于较高的售价，导致了它也传出了不太好的名声。但就价格方面而言，MINICooper在国内的售价确实要比国外贵上很多，几乎是国外的两倍多。
宝马1系不管国内还是国外都是运动型小车的定位，力求让大家在驾驶的过程中充分享受到驾驶所带来的乐趣。只是同样是享受驾驶的乐趣，国内的成本就要比国外高上很多，宝马1系在国内的价格普遍比国外贵上30%，不过其实这样的差价在今天所有车型中表现已经算是相当不错的了。
奔驰B级奔驰B级以较小的车身和MPV式的空间赢得了欧洲人的喜爱，在国内也成为了很多追求小车大空间消费者的首选，剔除了没得卖的美国之后，其实国内的售价和英国差不了多少，英国的价格加上关税以及经销商的代理费等，其实多40%的价格并不是不能接受的。
凯迪拉克是通用旗下最高端的品牌，不过由于欧洲有着宝马、奔驰、奥迪甚至劳斯莱斯这样顶级品牌存在，不会像美国人一样将其当做豪华品牌来对待，不过凯迪拉克的价格确实称得上豪华，所以凯迪拉克在欧洲的销售成绩异常惨淡。而得益于好莱坞的广告式植入，凯迪拉克在国内的品牌知名度并不算低，但主力车型全部进口导致了价格虚高，和传统的ABB相比没有太大的优势，所以卖不好也并不奇怪。
雷克萨斯IS雷克萨斯这个诞生于美国，并在美国发展起来的品牌，在美国一直都是高性价比的代名词，同时也得益于丰田的高质量它也成了美国有口皆碑的品牌。但这个丰田旗下的旗舰品牌，在国内和欧洲与凯迪拉克面临着同样的尴尬，消费者们总觉得它要比ABB这三个品牌低一点儿。
捷豹XF在欧洲和美国完全是ABB的直接竞争对手，所以我们看到在美国、英国乃至中国，捷豹XF的售价都是和ABB针锋相对的（进口车），不过由于国内有ABB的合资车型，所以捷豹XF在价格上并不占优势，同时由于捷豹会有各种各样的小毛病，这就导致了捷豹XF比较少见。
5系GT是宝马的又一款跨界之作，不过采用了7系底盘打造的它也有它贵的“道理”。当然，这也就是国内消费者安慰自己的说法，国外的那些“大老粗们”哪管这些细节啊？挂的是5系的标就得卖5系的价格。
宝马7系同样在家族中是旗舰地位的宝马7系在国内外的售价都比较贵，不过和奥迪A8L一样国内的价格依然贵到离谱，以旗舰版的760Li为例，国外才100万人民币不到，而国内就得花256万才能买到。当然，值得欣慰的一点是在国内还有便宜的730Li卖，不过即使最便宜的730Li依然也没有国外最便宜的740Li价格低。
在国外宝马Z4这样的小跑车其实更多的是休闲式的驾驶方式，根本就不会像国内一样，开着这种“骚包”车到处跟人比加速比性能。而售价方面，算不上超跑的宝马Z4但却丝毫不逊色于超级跑车奥迪R8的国内外差价比，200%的巨大比例实在是让人叹为观止。
极光是一款才上市没几年的新车型，一上市就凭着时尚的外观赢得了时尚一族的肯定；而其实纵然它冠着揽胜的大名，它在国外的定位依然是一款入门级车型，所以价格方面也并不算高，而国内的路虎就没有便宜的，这个有着越野界劳斯莱斯称号的品牌在国内一直就是高贵的代名词。
极光在国外的售价基本只有国内的一半儿，30万不用就能买到一台；而国内的起步价就是50多万，确实符合它“高贵”的名声。而且要知道在极光刚上市那会儿居然加价20万都抢着买，抢到的各位回头看看国外的售价，是不是觉得自己这头被宰的羊确实太肥了呢？
保时捷卡宴是保时捷在全球最畅销的的车型，不管是国内还是国外，它的定位都是豪华型SUV，所以价格并不便宜。不过在定位方面稍显有些不同的是，在国外卡宴和奥迪Q7、大众途锐基本上属于同一层面的竞争对手，但国内的卡宴似乎在品牌形象方面要明显高于这两个亲兄弟。
我想大家看到下面的价格得骂娘了吧？卡宴最便宜的版本在美国居然才30万出头，国内要比美国贵上3倍，达到了近百万，而且卡宴国内的乞丐版配置低到不行，几乎没有人会不选装配件，这样一来买辆卡宴的价格绝对要超过百万。而顶配的TurboS在国内的价格同样比国外贵了近3倍，利润空间非常大。
●全文总结：通过全文我们看到，各个级别的进口车在国内的售价都要比国外贵上一大截，特别是很多车在国外的定位就是一代步车，到了国内却摇身一变，成了代着品味的豪华车。我想除了国内为了保护民族企业而征收的税和很多经销商的黑心行为外，我们是不是也要从自己的角度考虑一下到底是什么原因导致了经销商们敢于在进价的基础上加那么多的价格却依然还有这么多人买？
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