河池市天峨县是广西最后三个没有通高速的县域之一，目前正在修建的南丹至天峨下老高速公路将改变这一局面。6月6日，在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙。
合龙施工现场。广西路桥集团供图
据河池市委书记秦春成介绍，南丹至天峨下老高速公路，是西部陆海新通道的重要组成部分，是当前广西在建高速公路中桥隧比最高、桥梁跨度最大、隧道单洞最长、单位公里投资额最高的项目。
天峨龙滩特大桥拱桁成功合龙，标志着南天高速公路建设取得了关键性重大进展。项目建成通车后，将进一步增强河池市乃至广西与西南地区的联系，对积极融入“一带一路”、促进河池市经济社会高质量发展，具有十分重要意义。
合龙施工现场。广西路桥集团供图
天峨龙滩特大桥是南天高速公路项目的控制性工程，位于天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建世界最大跨径拱桥，是国家交通运输行业重点科技项目。建成后将刷新世界拱桥建造纪录，被称为“世界第一跨”。大桥的建设推动了大跨度拱桥设计、施工工艺的跨越式发展。
天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨，拱肋最高点距水面达190米，拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装，精度要求高，施工难度大。
天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙，合龙口弦管对接标高误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米，为拱桥建造提供有力的技术支撑。
2022年2月27日，大桥顺利完成首节段拱肋吊装，以平均2天吊装一节拱肋的速度推进；4月10日，大桥完成24个拱肋节段吊装，吊装任务过半；6月6日，历经99天，大桥主桥拱桁实现高精度合龙。
天峨龙滩特大桥建成、南天高速通车后，将给天峨县老百姓的出行和特色农产品的销路带来极大便利，也将帮助天峨县实现通高速的目标，同时助力广西在年底实现“县县通高速”的目标。
