汽车零部件企业供应链战略调整与实践
前言：什么是供应链战略？
“战略”一词最初源于军事活动，指在有限资源下取得胜利的计划。如“一带一路”倡议就是我国国家级别的战略[1]。而供应链战略，根据APICS定义，是指通过供应链实现企业业务和组织目标的战略。这意味着，供应链战略必须与企业发展的整体战略一致。
例如，苹果公司注重产品创新性，其供应链战略也必须敏捷，以快速迭代满足企业发展需求。
案例分析：汽车零部件公司供应链困境与优化
一、销售渠道分析
一家外资汽车零部件企业主要生产雨刮器总成，客户包括国内整车厂（OEM件）、原厂售后服务渠道（OES件）及独立后市场（IAM件）。尽管OEM业务占比大且要求严格，但真正为企业带来丰厚利润的是OES和IAM件。
二、后市场糟糕的交货表现
该公司整车厂业务与后市场业务占比为7:3，重点偏向整车厂客户。由于售后件交付时效要求较低，缺乏稳定订单和需求预测，加之交货期随机、订单量小等问题，工厂后市场订单交付率仅为50%-60%。
结果导致客户抱怨频发，欠缴订单累积如“韭菜”，割完又长。
三、传统供应链策略的局限性
1. 销售量 vs 利润：整车厂订单虽然销售额高，但毛利率低且质量索赔风险高；相反，售后件毛利率高，在不声不响间为企业创造了更多利润。
2. 效率 vs 效益：整车厂订单适合效率供应链，需求预测稳定，可实现设备利用率最大化、库存成本最小化；而售后件则需效益供应链，快速响应客户需求并平衡成本。
3. Make to Order vs Make to Stock：供应链模式选择需综合考虑产品销量和需求波动情况，企业可能需要采用多种供应链战略。
四、供应链战略调整措施
1. 组织结构调整：设立专门团队负责售后件市场，确保原材料采购、生产计划等功能更贴合售后市场需求，提升客户服务能力。
2. 生产模式调整：优化生产线布局，甚至投资单独生产线服务于售后件市场；建立成品安全库存以应对需求波动。
3. ABC-XYZ策略应用：结合帕累托法则与产品需求波动分类，制定更精细的安全库存和补货策略。
例如，对于金额较低但需求稳定的BX/BY类SKU，可设定安全库存量，低于阈值时立即补货，避免现金流压力与呆滞库存风险。
结语
在激烈的市场竞争中，供应链竞争已成为企业成败的关键因素之一。管理者需根据市场实际制定合适的供应链战略，并由供应链部门具体落实。
尤其在汽车零部件行业，OEM件与OES/IAM件虽产品差异不大，但供应链战略各有侧重，需采取适合的战略以赢得市场份额，提升收入。