近年来，盐田港港口吞吐量迅猛增长，集装箱拖车运输业也随之蓬勃发展。迅猛增长的货柜车日前成为附近居民的众矢之的：无序停靠，加剧周边交通拥堵；乱鸣笛，噪音影响民众生活；车来车往，带来尾气粉尘污染；门口道路成货柜车停车场，存在严重的安全隐患……
对此，盐田区上下高度重视，书记杜玲和区长吴德林等领导多次会商研究，吴德林在不到一个月时间里，先后4次通过现场调研、召开区级专项协调会议、同市交委召开交通联席会议和夜间亲自到现场观察现状等方式，进行严密部署，协调推进，以近期缓解、远期彻底解决为目标，全力以赴投入盐田港后方陆域交通治理工作，确保取得成效，力争尽快化解矛盾。
一、专门成立区货柜车停车难问题应对领导小组
针对盐田街道片区的现状，早在2014年初，盐田区委区政府就出台了《关于实施盐田街道片区三年综合提升的决定》的一号文，举全区之力，深入推进盐田街道片区的规划布局、基础设施、环境水平和管理体制等系统性改善和提升，实现功能面貌“一年新突破、三年大改观”。
在盐田街道片区的整体提升工作在如火如荼的开展之际，今年，盐田区专门成立区货柜车停车难问题应对工作领导小组，组织公安、交警、交通、街道和拖车协会等相关部门多次开展联合整治，对盐田港后方陆域交通治理工作进行了周密部署，以近期缓解、远期彻底解决为目标，全力以赴处理好盐田港后方陆域各项交通问题。
盐田区政法委相关负责人向记者表示，针对货柜车乱停乱放、肆意鸣笛、堵塞道路等问题，街道、交警多次协同市拖车协会人员到现场进行调研走访，经征求多方面意见后商定，对停放在斑马线的重要路口50米内、公交站台20米内、小区出入口的违停货柜车严格查处。将明珠道、东海道、北山道、盐田路、永安路、永安北三街、梧桐山大道、洪安三街、洪安路9条路段设置为严管路段，对违停货柜车顶格处理，分别给予罚款500元至2000元。据交警部门统计，今年以来，共查处货柜车违停1.1万多宗，同比上升约41.3%。
二、建设临时停车场，加快道路建设
在交警严格执法的同时，如何给货柜车寻找合适的停靠场地也同样重要。针对后方陆域停车难问题，盐田区多次主动沟通市土地储备中心，积极到盐田港集团调研，现场协调梳理盐田港后方陆域国有储备用地、待建地。盐田街道党工委书记、办事处主任邓德良向记者表示，盐田区经过多次协调，已清理出TYT-141、TYT-146两块政府储备用地建设临时停车场，增加约800个固定车位，供1700辆货柜车周转使用。据悉，目前，盐田区还在协商另外两块国有储备用地作为货柜车公共临时停车场，并决定投入约5千万进行山体平整及边坡维护工程，待地块平整后，可释放停车空地约3.5万平方米，停放约400辆货柜车。
针对道路车辆分流和环境问题，盐田区加强对盐田路、明珠道的改造，预计盐田路改造工程11月底完工，改造后的盐田路将变成双向六车道，将提高货柜车通行速度。盐田区还主动协调市交委争取年内完成明珠道项目立项，并开展项目前期工作，改造后该路段扬尘、噪音等现象将有效降低。
与此同时，立足中远期，全力加快推进西禾路项目建设，积极协调市交委加快推进力度，争取尽早动工建设。据悉，西禾路是连接龙盐快速路与盐排高速公路两条主要疏港道路的重要联络通道，对加强快速系统之间的联系，保证疏港交通网络的安全性等方面具有重要意义。
全力推进盐港东立交接驳东港区的双匝道建设,协调市交委将盐港东立交接驳东港区的双匝道工程按应急工程在年内报市发改委立项并启动相关工作。届时，东港区160公顷土地资源将大力缓解盐田港后方陆域集装箱配套堆场紧缺及停车场用地不足的问题。
三、盐田举全区之力解决，希望市民给政府一点时间
“政府部门对后方陆域的问题并非视而不见，相反，是列为当前头等大事，举全区之力，调动一切可用资源和力量，在紧锣密鼓地推进落实，各项工作也在紧张有序地实施之中，罗马不是一天建成的，综合提升工作也不可能一蹴而就，希望市民给予充分的理解，给政府一点时间，相信政府的决心与信心，我们同心齐力，共同把后方陆域建设成盐田人的美好家园。”盐田区政法委相关负责人向记者表示。
盐田港的相关负责人向记者透露，盐田港不仅是盐田的港口，更是深圳的港口，甚至是整个华南地区的港口，随着盐田港物流的大幅增长，盐田港后方陆域的交通压力增大，解决难度增大，区委区政府下了很大的决心，多次召开区港联席会议，全力解决盐田港后方陆域的交通难题。盐田港也在全力配合区委区政府进行整治与完善，盐田港也会主动作为，全方面进行协调，希望市民理解和配合，尽早解决困扰盐田居民多年的难题。