达飞集团收购新加坡海皇集团（NOL）一事终于尘埃落定。4月29日，达飞集团在官网发布公告称，公司收购NOL已获得欧盟委员会的批准，NOL下属的美国总统轮船（APL）正式退出G6联盟。
另据劳氏日报报道，欧盟还要求两家企业仍在各自联盟中运营，直到明年3月，以避免任何潜在的反竞争问题。
根据Alphaliner4月29日最新运力统计，达飞的运力为179.8万TEU，占全球总运力的8.7%，APL运力为53.3万TEU，占2.6%，二者相加，总运力超过233万TEU，运力份额为11.3%，大大拉近了与领先者马士基航运和地中海航运的距离。
当地时间2015年12月7日，达飞集团以24亿美元收购NOL。达飞集团副主席鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）表示：“通过此次收购，达飞轮船将会更好地为各地区客户提供更优质的服务。”鲁道夫·萨德称，集装箱运输市场面临巨大阻力，我们期待规模的增长，也认为收购的协同效应会带来市场机遇。“新加坡的战略重要性极强，新加坡是全球重要的航运枢纽，战略地位极强，我们将加强在该地区的市场主导力。”
当时有消息人士称，达飞轮船将于2016年6月份正式完成对NOL的全部收购。同时，达飞轮船将保留APL品牌，因为“APL在美国是响当当的名字”。