汇丰银行的航运分析师称，集装箱航运市场已经探底，现在正处于回升阶段。
上周五，上海集装箱运价指数（SCFI）周环比攀升3.6%，取得2022年5月以来最大单周涨幅。
考虑到美西港口可能出现劳动力中断，会进一步鼓励货主签订高于即期运价的合同来确保运力。
美国全国零售联合会预测，美国第二季度集装箱进口量将会增长，相比2019年第二季度高7%。
Jefferies的分析师也对集装箱航运市场前景表示乐观，最近即期运费整体来说稳定，
主要班轮公司企图将跨太平洋航线的一般费率（GRI）调升500-600美元/40尺箱。
咨询公司Linerlytica的最新周报指出，市场情绪继续转好，美国西海岸航线的运力利用率在过去两周有所上升，
运力供应仍受限于空航，这将推动费率上涨，标志着自2022年7月以来费率首次大幅度反弹。
Alphaliner的租船指数反映了所有船舶的租船费率都在上升，自2022年6月以来，该指数首次出现了温和但明显的上升趋势。
因此，在经历了艰难一季度之后，班轮公司的高管们可以松一口气。
Blue Alpha Capital的John McCown预测，今年班轮航运业的营收将达到3270亿美元，净利润将达到432亿美元，
虽然比去年创纪录的利润下降了80%，但仍然非常可观，
这可以解释为什么班轮巨头在一季度依然在囤积运力。
