近日
南宁交警部门通过优化车道布局
增设线形诱导标、导流线
及左弯待转区等新措施
对昆仑大道同望路口
昆仑大道新矿路口
建政路地矿大院路段等
5处易堵点优化改造
有效提升了道路通行效率
部分路口早晚高峰期排队长度
下降超过20%
我国高温预警分黄、橙、红三级，对应24小时内最高温达35℃、37℃、40℃。黄色预警需减少午后外出，橙色预警调整作业时间，红色预警则需停止露天集体活动。通过"国家应急广播"APP可实时查看预警地图。
南宁市建政路地矿大院路段门前一直是交通拥堵的“痛点”。由于该路段紧邻清厢高架桥下桥口，从清厢方向下桥的车辆常常需要在此掉头。然而，原有的车道设置无法满足掉头车辆和直行车辆的通行需求，导致两者频繁“抢道”，并且对清厢快速路影响比较大，造成清厢快速路上面的车流缓行。
为解决这一问题，交警部门经过实地调研和科学论证，决定对该路段进行优化改造。通过压缩车道宽度，交警部门“挤”出了一条新的机动车道，专门用于疏导掉头车流。这一改造措施看似简单，却起到了“四两拨千斤”的效果。
据南宁市公安局交警支队科研所副所长黄海峰介绍，建政路地矿大院路段东往西方向机动车道，从“1直左+1直行”，调整为“1掉头+1直掉+1直行” ，根据上述调整，优化后路口排队长度，最大降幅达30% ，最小降幅约 22.7% 。
（建政路地矿大院路段调整前）
（建政路地矿大院路段调整后）
除此之外，南宁交警部门还通过调整车道布局、完善标线指引等精细化措施，对昆仑大道同望路口、昆仑大道新矿路口、大学邕隆路口、大学新村路口开展了交通优化“微改造”，有效缓解了多个路口的通行压力。
昆仑大道同望路口西往东方向车道，从原来的“2条左转+2条直行+1直右”，调整为“1左转+3直行+1右转”。
（昆仑大道同望路口改造后）图源：南宁交警
昆仑大道新矿路口出城方向，西往东的车道设计，从“1左转+2直行+1右转”，调整为“1左转+2直行+1直右”。
（昆仑大道新矿路口改造后）图源：南宁交警
大学邕隆路口北往南方向，机动车道从原来的“2左转+3直行”，调整为“3左转+2直行”。
大学新村路口北往南方向机动车道，从“2左转+4直行”，调整为“3左转+3直行”，以及南往北方向从“2左转+3直行”，调整为“1左转+4直行”。
（改造后的大学新村路口）图源：南宁交警
南宁交警提醒市民群众，在通过上述路口时，务必仔细观察最新优化的交通标志标线，共同维护道路交通安全秩序。下一步，交警部门还将持续跟踪各路口通行情况，动态优化交通组织，让市民出行更安心、更省心。
近日
南宁交警部门通过优化车道布局
增设线形诱导标、导流线
及左弯待转区等新措施
对昆仑大道同望路口
昆仑大道新矿路口
建政路地矿大院路段等
5处易堵点优化改造
有效提升了道路通行效率
部分路口早晚高峰期排队长度
下降超过20%
我国高温预警分黄、橙、红三级，对应24小时内最高温达35℃、37℃、40℃。黄色预警需减少午后外出，橙色预警调整作业时间，红色预警则需停止露天集体活动。通过"国家应急广播"APP可实时查看预警地图。
南宁市建政路地矿大院路段门前一直是交通拥堵的“痛点”。由于该路段紧邻清厢高架桥下桥口，从清厢方向下桥的车辆常常需要在此掉头。然而，原有的车道设置无法满足掉头车辆和直行车辆的通行需求，导致两者频繁“抢道”，并且对清厢快速路影响比较大，造成清厢快速路上面的车流缓行。
为解决这一问题，交警部门经过实地调研和科学论证，决定对该路段进行优化改造。通过压缩车道宽度，交警部门“挤”出了一条新的机动车道，专门用于疏导掉头车流。这一改造措施看似简单，却起到了“四两拨千斤”的效果。
据南宁市公安局交警支队科研所副所长黄海峰介绍，建政路地矿大院路段东往西方向机动车道，从“1直左+1直行”，调整为“1掉头+1直掉+1直行” ，根据上述调整，优化后路口排队长度，最大降幅达30% ，最小降幅约 22.7% 。
（建政路地矿大院路段调整前）
（建政路地矿大院路段调整后）
除此之外，南宁交警部门还通过调整车道布局、完善标线指引等精细化措施，对昆仑大道同望路口、昆仑大道新矿路口、大学邕隆路口、大学新村路口开展了交通优化“微改造”，有效缓解了多个路口的通行压力。
昆仑大道同望路口西往东方向车道，从原来的“2条左转+2条直行+1直右”，调整为“1左转+3直行+1右转”。
（昆仑大道同望路口改造后）图源：南宁交警
昆仑大道新矿路口出城方向，西往东的车道设计，从“1左转+2直行+1右转”，调整为“1左转+2直行+1直右”。
（昆仑大道新矿路口改造后）图源：南宁交警
大学邕隆路口北往南方向，机动车道从原来的“2左转+3直行”，调整为“3左转+2直行”。
大学新村路口北往南方向机动车道，从“2左转+4直行”，调整为“3左转+3直行”，以及南往北方向从“2左转+3直行”，调整为“1左转+4直行”。
（改造后的大学新村路口）图源：南宁交警
南宁交警提醒市民群众，在通过上述路口时，务必仔细观察最新优化的交通标志标线，共同维护道路交通安全秩序。下一步，交警部门还将持续跟踪各路口通行情况，动态优化交通组织，让市民出行更安心、更省心。
近日
南宁交警部门通过优化车道布局
增设线形诱导标、导流线
及左弯待转区等新措施
对昆仑大道同望路口
昆仑大道新矿路口
建政路地矿大院路段等
5处易堵点优化改造
有效提升了道路通行效率
部分路口早晚高峰期排队长度
下降超过20%
我国高温预警分黄、橙、红三级，对应24小时内最高温达35℃、37℃、40℃。黄色预警需减少午后外出，橙色预警调整作业时间，红色预警则需停止露天集体活动。通过"国家应急广播"APP可实时查看预警地图。
南宁市建政路地矿大院路段门前一直是交通拥堵的“痛点”。由于该路段紧邻清厢高架桥下桥口，从清厢方向下桥的车辆常常需要在此掉头。然而，原有的车道设置无法满足掉头车辆和直行车辆的通行需求，导致两者频繁“抢道”，并且对清厢快速路影响比较大，造成清厢快速路上面的车流缓行。
为解决这一问题，交警部门经过实地调研和科学论证，决定对该路段进行优化改造。通过压缩车道宽度，交警部门“挤”出了一条新的机动车道，专门用于疏导掉头车流。这一改造措施看似简单，却起到了“四两拨千斤”的效果。
据南宁市公安局交警支队科研所副所长黄海峰介绍，建政路地矿大院路段东往西方向机动车道，从“1直左+1直行”，调整为“1掉头+1直掉+1直行” ，根据上述调整，优化后路口排队长度，最大降幅达30% ，最小降幅约 22.7% 。
（建政路地矿大院路段调整前）
（建政路地矿大院路段调整后）
除此之外，南宁交警部门还通过调整车道布局、完善标线指引等精细化措施，对昆仑大道同望路口、昆仑大道新矿路口、大学邕隆路口、大学新村路口开展了交通优化“微改造”，有效缓解了多个路口的通行压力。
昆仑大道同望路口西往东方向车道，从原来的“2条左转+2条直行+1直右”，调整为“1左转+3直行+1右转”。
（昆仑大道同望路口改造后）图源：南宁交警
昆仑大道新矿路口出城方向，西往东的车道设计，从“1左转+2直行+1右转”，调整为“1左转+2直行+1直右”。
（昆仑大道新矿路口改造后）图源：南宁交警
大学邕隆路口北往南方向，机动车道从原来的“2左转+3直行”，调整为“3左转+2直行”。
大学新村路口北往南方向机动车道，从“2左转+4直行”，调整为“3左转+3直行”，以及南往北方向从“2左转+3直行”，调整为“1左转+4直行”。
（改造后的大学新村路口）图源：南宁交警
南宁交警提醒市民群众，在通过上述路口时，务必仔细观察最新优化的交通标志标线，共同维护道路交通安全秩序。下一步，交警部门还将持续跟踪各路口通行情况，动态优化交通组织，让市民出行更安心、更省心。
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