综合检测列车在崇左南站。林高 摄
凌晨，一列综合检测列车从崇左南站驶出，开始对南凭高铁崇凭段进行全线拉通试验。这标志着该铁路迎来联调联试新节点，距离全线开通运营更近一步。
南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东站，是我国中越边境城市的重要交通基础设施项目。
接触网专业人员监测相关数据情况。 宋依洁 摄
拉通试验是铁路工程建设中至关重要的动态验证环节，旨在新建线路完成大部分实体工程并通过静态验收后，通过实际运行的列车，以设计速度或接近设计速度的工况，对全线各系统进行整体性、联动性测试，验证其在动态运行条件下的协同性、安全性和可靠性，是全线正式开通运营前的“综合大考”和“实战彩排”，为后续开通运营奠定坚实基础。
检测车司机分组记录试验数据。 宋依洁 摄
国铁南宁局南宁机务段动车组司机李苏原介绍，拉通试验期间，综合检测列车以时速250公里运行，全方位检验南凭高铁崇凭段轨道、供电、通信、信号等系统的集成效能，精准排查潜在隐患，确保线路设备设施满足高速运行的安全标准。试验结果表明，南凭高铁崇凭段各项指标均符合相关规定。
据悉，项目建成通车后，南凭高铁将全线贯通运营，南宁至凭祥实现高铁直达，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，对于完善我国边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要意义。
综合检测列车在崇左南站。林高 摄
凌晨，一列综合检测列车从崇左南站驶出，开始对南凭高铁崇凭段进行全线拉通试验。这标志着该铁路迎来联调联试新节点，距离全线开通运营更近一步。
南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东站，是我国中越边境城市的重要交通基础设施项目。
接触网专业人员监测相关数据情况。 宋依洁 摄
拉通试验是铁路工程建设中至关重要的动态验证环节，旨在新建线路完成大部分实体工程并通过静态验收后，通过实际运行的列车，以设计速度或接近设计速度的工况，对全线各系统进行整体性、联动性测试，验证其在动态运行条件下的协同性、安全性和可靠性，是全线正式开通运营前的“综合大考”和“实战彩排”，为后续开通运营奠定坚实基础。
检测车司机分组记录试验数据。 宋依洁 摄
国铁南宁局南宁机务段动车组司机李苏原介绍，拉通试验期间，综合检测列车以时速250公里运行，全方位检验南凭高铁崇凭段轨道、供电、通信、信号等系统的集成效能，精准排查潜在隐患，确保线路设备设施满足高速运行的安全标准。试验结果表明，南凭高铁崇凭段各项指标均符合相关规定。
据悉，项目建成通车后，南凭高铁将全线贯通运营，南宁至凭祥实现高铁直达，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，对于完善我国边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要意义。
综合检测列车在崇左南站。林高 摄
凌晨，一列综合检测列车从崇左南站驶出，开始对南凭高铁崇凭段进行全线拉通试验。这标志着该铁路迎来联调联试新节点，距离全线开通运营更近一步。
南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东站，是我国中越边境城市的重要交通基础设施项目。
接触网专业人员监测相关数据情况。 宋依洁 摄
拉通试验是铁路工程建设中至关重要的动态验证环节，旨在新建线路完成大部分实体工程并通过静态验收后，通过实际运行的列车，以设计速度或接近设计速度的工况，对全线各系统进行整体性、联动性测试，验证其在动态运行条件下的协同性、安全性和可靠性，是全线正式开通运营前的“综合大考”和“实战彩排”，为后续开通运营奠定坚实基础。
检测车司机分组记录试验数据。 宋依洁 摄
国铁南宁局南宁机务段动车组司机李苏原介绍，拉通试验期间，综合检测列车以时速250公里运行，全方位检验南凭高铁崇凭段轨道、供电、通信、信号等系统的集成效能，精准排查潜在隐患，确保线路设备设施满足高速运行的安全标准。试验结果表明，南凭高铁崇凭段各项指标均符合相关规定。
据悉，项目建成通车后，南凭高铁将全线贯通运营，南宁至凭祥实现高铁直达，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，对于完善我国边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要意义。
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