Guy Norris
波音公司准备对第三架777-9测试飞机进行功能检查飞行，标志着在发动机连接件故障导致停飞5个月后，波音的认证计划已经恢复飞行。
此次飞行预计最早将于1月15日进行，继777X认证计划的4架主要测试机更换了发动机连接件之后。2024年底，由于连接件故障导致的延误，再加上7周的劳工罢工，波音已经不得不将首次交付时间推迟到2026年。
在此之前，波音还对飞机的反推力组件进行了一段时间的返修。此次整顿工作预计将为全面恢复认证项目铺平道路。此前认证飞行试验已经进行了大约五周，但在8月中旬发动机连接件出现故障而中断。
第三架测试飞机WH003自2024年9月8日以来就没有飞行过，当时它从夏威夷科纳运回西雅图，当第一次发现故障时，它在那里进行飞行测试。WH003最初于2020年8月加入认证飞行试验，是在2024年7月获得FAA型号检查授权之后的最初认证工作中的主要飞机。
在发现发动机连接件故障时，WH003被认为正在进行标准型GE9X发动机的推力测试，该型发动机具有更新的燃烧器衬垫和最新的发动机控制软件。在最初的飞行测试计划中，WH003主要用于评估飞行负荷和辅助动力装置的性能，以及航空电子设备和发动机。
777-9原型机，WH001，于2020年1月首次飞行，最后一次飞行是在2024年8月12日。这架飞机预计也将在几周内重新加入认证飞行试验，此前它率先进行了稳定性和控制测试，以及高速和低速空气动力学的评估。它还被用于航空电子、飞行控制系统和刹车测试。
第二架飞机，WH002，于2020年4月加入测试机队，最后一次飞行是在2024年8月9日。这架飞机主要用于自动着陆系统工作和地面效应测试。第四架飞机，WH004，最后一次飞行是在2021年11月，它采用了代表量产飞机的客舱布局，最终将通过双发延程飞行测试和航空公司要求的功能测试以及可靠性操作测试来完成其测试任务。
ATW China主编
Irene Wang
2025年1月21日