2019年全国新能源电动商用车政策发布，以下就是详细说明。
01
新能源货车补贴标准
02
新能源货车技术要求
1.纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。
2.纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh。
3.插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
4.纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。
03
传统燃油车退出时间
5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目终于在北京发布由能源与交通创新中心（iCET）撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。报告中对我国汽车产品能源清洁化的必要性进行了阐述，同时对实施禁售传统燃油车可行性提出建议。
商用车退出时间划分
从公交起步，逐步扩展到环卫、城市轻型物流车，预计2030年基本退出；
中大型城市及功能性城市可从2030－2035年左右开始引导传统燃油车退出，到2040年左右扩展到全国范围；
预计2035－2040年以后可以在中大型城市启动退出方案，在2050年完成实施，一些边缘地区和寒冷区域则没有强制要求。
04
取消高速公路省界收费站
5月28日，据交通运输部新闻发言人称：《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》提出，要修改过去的车辆收费方式，统一由计重收费调整为按车（轴）型收费。
1、加快建设和完善高速公路收费体系。按照实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路线，制定相关方案、规则和制度，推进运营管理等系统升级，加强系统网络安全保障。
2、加快电子不停车收费系统推广应用。制定印发加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用。加快现有车辆免费安装ETC车载装置，推动汽车预置安装。
3、加快修订完善法规政策。加快推进公路法、收费公路管理条例等相关法律法规修订工作，出台优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策的具体实施意见。修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起统一按车（轴）型收费，确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。全面推广高速公路差异化收费，研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。
4、推动政府收费公路存量债务置换。防范化解债务风险，为取消高速公路省界收费站创造有利条件。
