近日

广西鱼宜高速公路建设传来重磅进展

随着最后一段岩体爆破完成

该项目 TJ-9 标石别隧道顺利贯通 

这也意味着 TJ-9 标所有隧道已全部打通

为鱼宜高速全线按期通车按下了 “加速键”

【高速名片】鱼宜高速：横贯三市的交通新干线

广西鱼宜高速全称为梧州至乐业高速公路鱼峰至宜州段，是广西高速公路网规划 “横五线” 的核心组成部分

它西起河池市宜州区石别镇，东至来宾市象州县运江镇小太阳村，自东向西串联来宾、柳州、河池 ，主线全长约 115 公里，采用双向四车道标准建设，2021 年底启动建设，预计 2027 年 6 月底前建成通车

鱼宜高速建成后将串联泉南高速、柳北高速等多条纵向干线，既缓解现有宜柳高速的交通压力、形成柳州新外环高速，也能向西衔接河池至荔波高速，成为桂中地区直通贵州的省际通道

关键一步：5 座隧道齐攻坚，拿下 “全线难点”

鱼宜高速 TJ-9 标并非普通标段：它集中了 5 座隧道工程，其中既包含全线最长的控制性工程（石盆隧道），也涵盖了施工难度极高的石别隧道。

这两座隧道堪称 TJ-9 标的 “硬骨头”—— 前者是全线进度的 “指挥棒”，后者则是地质条件的 “拦路虎”，此次全部贯通，相当于扫清了该标段的核心施工障碍。

硬核破局：地质难题下的施工 “攻坚战”

在广西复杂的地貌条件下，这两座隧道的建设堪称 “与地质博弈”：

石盆隧道全长2280米，不仅是鱼宜高速公路项目全线最长的隧道，更是至关重要的控制性工程，直接关系到后续路基、桥梁架设等工程的衔接。该隧道穿越峰丛洼地地貌，直面极浅埋深、复杂岩溶等多重地质难题，施工难度较大。面对重重困难，项目团队秉持“科技引领、方案先行”的原则，优化施工组织，合理配置资源要素，动态设计变更。

石别隧道全长746米，隧址属溶蚀丘陵地貌，地质条件复杂，安全风险高，施工难度极大。项目团队始终坚持科技创新引领与精细化管理并重，克服了隧道围岩节理裂隙发育、整体稳定性差，多个溶洞溶腔处治，洞口段浅埋偏压等施工难点，保证隧道安全、顺利贯通。

下一步：全力冲刺，确保高速如期服务地方经济

隧道全部贯通只是阶段性胜利。接下来，鱼宜高速项目建设团队将继续严把 “安全关、质量关、环保关”，加速推进后续工程，确保这条高速如期优质建成通车 —— 届时，它将进一步完善广西区域交通路网，为地方经济社会发展注入新的交通动能。

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