来源：在云端航空
明明两点之间直线最短，
那为什么实际飞行中飞的不是直线呢？
飞机的航线图在具体航班中是这样的，
从北京出港的飞机不是一条直线，而是接近于圆弧。
为什么飞机航线是弯弯曲曲的圆弧呢？
一、问：飞机不能按直线飞行？答：是的。
在看地图的时候，比如从北京到上海，最近的距离肯定是画条直线。众所周知地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线。我们把两点之间沿地球表面的最短路径称作「大圆航线」。
二、飞机沿大圆航线飞行
理论上来说，飞机按「大圆航线」飞将是最短、最省时、最省油、最高效的飞行方法。But，理想很丰满，现实很骨感。理论与实际还是存在一定差距的，其中主要受到以下4个因素的限制：
导航技术限制：
虽然目前有 GPS 导航技术，但很多民航客机的飞行仍然依靠惯性导航（IR）和指向台导航（VOR/DME）叠加使用，从而保证飞机导航精度达到非常高的程度，但 VOR 导航技术的一个最大缺点是导航需要依赖于导航台，并且飞机只有在面向或背向导航台飞行时才能获得高精度导航，所以飞机的飞行轨迹本质上就是从一个导航台飞向另一个导航台，因此无法实现直线飞行。
适航规章限制（ETOPS规定限制）：
由于早期飞机发动机可靠性不强，双发飞机很容易在飞行过程中出现一个发动机失效的情况，造成严重的安全隐患，因此国际民航管理机构规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过单发飞行 60 分钟的航程，在飞机不可控之前能够安全着陆。
现在随着发动机可靠性提升，这个单发飞行到最近备降机场的时间已经延长到了 120 分钟的航程，使得飞机可以选择更近的航线。而空客公司研发的 A350XWB 客机，更是获得了最长达370 分钟的延程运行认证，也就是说 A350 即便在一个发动机坏了的情况下，依然能够靠另一个发动机最长飞行 6 小时。
空管限制：
空中的交通管理员（可以认为他们是交警）对每架飞机从起飞到降落的整个飞行过程中的指挥和调配。在空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险。这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证。
地形、气候的限制：
不同的地理环境会产生不同的天气情况，飞机在飞行中会受到天气条件的制约。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。
面对威力巨大的恶劣天气，航班“ 绕路 ”飞到目的地实属不易。但是，总好过那些起飞和落地在同一跑道的“ 倒霉蛋 ”！
( 乘客OS：我是不是买了一张飞行体验券啊？)
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