据相关资料统计，在船舶火灾事故中，起居处、机舱、货舱是引发船舶火灾最高的三个处所，而论其危险性和危害性及扑救难度为机舱最大。2010年以来长江干线至安徽段共发生船舶火灾事故41起，其中机舱火灾事故24起，占到同期各类船舶火灾事故总数的58.5%，位居火灾事故之首且呈现出高发态势！
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轮机舱是船舶的心脏，动力所在，封闭空间大，可燃物多，且结构复杂。机舱发生火灾往往会导致船舶失控，失去动力。海上风浪大，船舶一旦失去动力，就像一匹脱缰的野马，在水面上随风飘荡，随时会发生人员伤亡及污染海洋环境等严重事故。机舱的安全关系到船舶的安全，因此，轮机舱在火灾没发生前的预警显得尤为重要。
据报道，21年11月28日，山东烟台一货船在蓬莱西北海域机舱发生爆炸，失去动力，其中船上16人遇险，1人烧伤严重。在当地搜救中心的协调指挥下，交通运输部北海救助局迅速出动，开展海空联合快速施救。失去动力的货船只能通过拖带回港，船上人员均获救，烧伤船员也得到及时救治。
21年12月17日下午台湾“千吨级”海巡船刚出海试航，在返港途中发生机舱不明原因突然冒烟起火。此次船舶机舱火灾事故得到及时控制和救援，未造成人员伤亡。
21年2月2日，一艘福建籍渔船在温州东部海域发生机舱着火，船上9人遇险。当地海上搜救中心接报后，迅速启动应急预案，遇险9人全部被直升机安全接回，渔船明火被扑灭后拖带回港。
20年11月27日，长江福北水道一艘涉嫌油品走私的船舶，夜间发生机舱爆燃事故。船上4名船员获救后被移交至相关部门进一步调查，事故船舶被实施行政强制暂扣。
船舶轮机舱内设备众多，在设备运行过程中受各种原因的影响，可能会导致某些设备发热升温自燃。“夜通航”船舶轮机舱超温预警防自燃系统是专为轮机舱防火灾研发、生产的超温预警系统。系统集高灵敏度高分辨率红外探测器、红外锗镜头、低温升高温预警算法、高清透雾智能摄像机、防爆护罩、防爆云台等于一体，它能够穿透黑夜、烟雾，可提供全天候的现场图像监控。
“夜通航”船舶轮机舱超温预警防自燃系统具备超温智能报警屏蔽功能，可以自动识别烟火报警，能对轮机舱内可能发生超温自燃的设备作出快速预警。在测温范围-20~350℃内可任意设置超温预警值，测温区温度突发异常达到设定值后报警，从而提醒值班人员及时采取相应措施，预防船舶轮机舱发生火灾事故，造成船上财产损失、船员安全及船舶毁坏。此外，系统后台软件可自动生成轮机舱区域的测温曲线报表，方便对轮机舱设备的温度状态进行实时监测管理。
船舶航运，警惕星星之火，切不可疏忽大意！船舶发生火灾，危险性极大，做好船舶的防火超温预警措施是对船舶安全的负责，更是对家人和社会的负责。
