这一次，宝马又走在了BBA豪华汽车的前列。
数字化转型作为当下车企们面临的共同课题，它不只是特斯拉等新造车势力们的标签，也是很多传统车企需要重点投入建设的领域，宝马在这方面尤为上心。
“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说，“宝马的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。”
可见宝马在数字化战略上的布局非常全面，总结为3点：
1、从车到人的转变，以客户为中心的数字化策略
2、数据层面 “人车合一”，赋能经销商
3、打造适应数字化进程的组织架构和企业文化
“数字化其实有两个非常重要的任务。一个任务是消费者的整个数字化旅程，第二个是车辆本身要增加数字化功能。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾经对媒体说。
“对于前者，我们需要去换位思考消费者需要什么，如何让消费者在整个数字化旅程中的每一个接触点都能得到满足。对于后者，我们需要为客户提供数字化体验的应用软件。”
去年，宝马的全新应用软件——My BMW App正式在中国市场上线。
宝马将之前的App改变为一款「社交化的品牌体验」软件，新增了社区、会员和电商三大功能，这是中国版独属的功能，这也被视为宝马强化数字化竞争阶段的重要一步，代表了宝马思维的转变。
在全新的My BMW App中，不仅面向宝马车主也对宝马粉丝开放。宝马特意开发了60余个中国专属的小功能，将线上与线下的体验结合，用户可以在上面实现看车、买车、修车、保养等诸多功能，还能像朋友圈一样晒图发感想。
同时还提供可激活的本地第三方服务，如智慧停车、天猫精灵车载助手、美团语音定座等等。融入到客户的日常生活里，让App加强车主、粉丝与品牌之间的联系和互动。
“之前它是以车为主，现在是人为主，现在是完整的生态体系继承。”高乐这样形容My BMW App带来的变化。
▲ 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
在宝马看来，遍及全国的600多家销售和售后服务网点是连接线上线下体验的核心纽带，经销商网络软硬件升级和数字化转型，是一件非常迫切的事情。
因此，宝马在中国成立了领悦数字信息技术有限公司，专门从事数字化服务。领悦在合规的前提下建立并整合了客户数据管理体系，赋予每位客户一个由10位数字和字母组成的「身份证」代码，从而实现了在数据层面上的「人车合一」。
这样一来宝马可以通过兴趣人群的准确筛选，来精准推送用户需要的信息，比如客户在机油更换这样的常规服务节点，能够收到提醒并进行服务预约。
领悦还推出了「SPARK」全新经销商运营平台，将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，与客户线上「见面」和即时沟通，带给客户一对一的专享服务体验。
通过信息的收集和分析，经销商对客户的潜在需求会更加了解，服务就能更加个性化和智能化。可以想像当个性化服务规模化以后，营销内容需要被规范和管理，这一块正是ARKIE的优势所在。
目前ARKIE通过智能技术已经在基本水平上实现了内容生成的自动化，输入相关需求，在符合品牌规范的前提下，机器可以根据参数自动生成内容设计，这样就能支持像宝马这种类似的大规模个性化内容产出。
不仅提升了设计效率，又确保了营销物料符合品牌设计规范。
经销商也能针对不同的客户群展开个性化营销，比如依据门店不同地理位置，设置不同的活动优惠方案，加速实现「千店多面」，充分挖掘客户的消费潜力，提升经营效率，创造更多的利润空间。
宝马打造适应数字化进程的策略非常全面，不仅在产品的服务上面，更深入到了组织架构和企业文化层面。
中国市场是数字化发展的引领性市场，宝马在不断拓展与领先科技公司合作的同时，已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在中国的1,100多名研发人员中软件开发团队超过400人。
并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，专为探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程中全力以赴。”
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*文章转载自钛极客《豪华车企数字化转型的正确姿势，不止OTA升级那么简单》有修改
