一周一说栏目
监制：刘晓彤 编辑：罗葵
主播：赵雨茜 剪辑：蔡虹
一周提要：
1、乐视汽车逆势大招聘：涉及119个职位 侧重车联网 （网易科技2017年5月20日 7:18）
2、谷歌将与沃尔沃奥迪合作 把安卓直接集成到汽车里（盖世汽车）
3、三星借自动驾驶杀回汽车行业？（盖世汽车）
4、常挂在嘴边的“车联网”究竟能给我我们吃瓜群众带来哪些好处？（新浪科技2017年5月20日）
01
近日，在乐视系公司启动大规模裁员之际，乐视汽车却“逆势”启动了大规模招聘。
乐视汽车近期发布了119个招聘职位，职位涉及云平台、电驱动、试制、动力电池、整车控制等。
有汽车行业人士对记者表示：“（乐视汽车此轮招聘职位）基本覆盖了类似初创电动汽车企业所需要的职位，其中车联网、整车控制、动力、电驱动是重点。”
该人士还表示，乐视汽车的招聘重点在车联网，“其实像乐视这样类似的互联网车企，多以电动方面和车联网为重点，跟传统重资产车企相比他们的技术太年轻，但相比传统车企他们优势在于车联网。”
点评：在资本市场上演各类大戏的时候，互联网市场也不平静，在贾跃亭的带领下，这一年多来，乐视可谓是非常颠簸，先是被爆出资金危机，然后是中国好同学纷纷救市，再有资本大佬孙宏斌前来相助。目前看来，贾跃亭烧钱的“造车梦”似乎仍然在稳步进行，作为较早进入造车领域的互联网新势力，乐视的汽车版图已初见雏形。
02
汽车厂商沃尔沃和奥迪宣布，将与谷歌合作把安卓直接集成到汽车里。这一合作的详情将在谷歌开发者大会上发布。
目前已知，这一合作将独立于谷歌当前专注于汽车的产品Android Auto。过去几年，Android Auto正获得汽车行业的支持，其中也包括沃尔沃和奥迪。
长期以来一直有传闻称，谷歌正在推进计划，将Android直接集成至汽车，同时摆脱对智能手机的依赖。与沃尔沃的合作似乎是朝着这个方向的第一步。沃尔沃表示，由谷歌、沃尔沃和第三方开发者开发的应用“将在汽车中，或是围绕汽车提供互联的、可预测的服务”。沃尔沃指出，下一代的车载信息娱乐和互联系统将基于Android，并将在未来两年内应用至沃尔沃的新车。
点评：在4G时代，越来越多的汽车走上了智能的道路，不仅是特斯拉等车型，更多的传统品牌正在向智能的方向靠拢。可以想象，在未来的日子里，我们在车内，看着大屏，用着车载智系统，享受着谷歌的无人驾驶，岂不是妙哉？
03
那些想抢汽车饭碗的“外乡人”如今又多了一个三星。三星对于汽车行业称得上是“熟悉的陌生人”，曾有过不成功整车制造经历的三星此次重新杀回，瞄准的是被科技巨头紧盯的无人驾驶。
正值三星智能手机业务陷入困境之际，三星公布涉足无人驾驶汽车业务，曾被人认为是转移视线。但当韩国政府批准三星可在公共道路上测试无人驾驶汽车时，我们意识到三星这次是认真的。
去年11月，三星以超出哈曼股价28%的溢价率收购哈曼，总成交额达到80亿元，并且采用全现金交易。三星在这场交易后直接成为了全球大兴汽车供应商，获得进入全球供应链的机会和覆盖互联网汽车的解决方案等等。
对于在无人驾驶汽车领域的进展，三星一直是非常低调，直到此次路测计划获批，才开始被各路媒体广泛关注。但其实仔细分析三星的技术实力及过去一段时间里的动作，就会发现其实三星其实早已开始“暗度陈仓”的布局。
点评：三星品牌一直是大家心目中的手机王牌，没想到此次无人驾驶也引起了其极大兴趣。除了看重汽车领域顶级供应商的资格，三星更看重的是哈曼在物联网、嵌入式信息娱乐、车载信息、互联安全服务等领域的技术与市场布局。同时大量汽车客户的获得，对于注重汽车电子行业发展的三星来说，是一次难得的好机会。
04
说多了“车联网”，但”车联网”到底能给吃瓜的我们带来什么好处，估计很难说得上来。
首先车联网到底是个啥？
说白了就是服务，就是通过车内网、车载移动互联网和车际网，建立车与人、车与路、车与车、车与外部世界之间的连接，实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理。
当前，我们正在大力发展车载互联网，并向着车际网迈进。马路上，我们已经开始借助各种技术实现智能辅助驾驶。在未来黑科技的支持下，自动驾驶和智能交通将变成现实。
那么车联网究竟能给我们吃瓜群众带来哪些福利呢？
首先，在车联网时代，交通堵成一片将成为历史，行车畅通无阻，出行更加便利。其次，随着车联网的发展，未来实现零交通事故率将不再是梦。另外，值得一提的是，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手，流畅交通网络将大幅减少额外的燃油消耗和污染，到那时候，蓝天白云夜繁星的日子将重新回到我们生活中，是不是有点小激动呢。
相信谈到车蚂蚁很多人并不陌生，经过近两年的发展，作为国内第一家真正意义上的汽车后市场本地汽车生活服务O2O平台，在2015年已经成为汽车后市场生活服务类平台中的领军企业。但是日前，车蚂蚁内部传出解散信息，车蚂蚁创始人李立恒随之作出回应，由此看来车蚂蚁解散已经是板上钉钉的事了。
此事件一出，可能很多人会非常惊讶，认为一家可以获得200万美元的天使轮融资的企业应该会顺风顺水才对，其实不然。近年来汽车O2O市场持续遭遇倒闭停运潮。像博湃养车、喜汽猫B2B网站等纷纷宣布倒闭。整个汽车后市场看似都处于水深火热之中。究其根本来看主要是由于前期资本投资用力过猛以及对行业前景过于乐观的情况所导致的。
自古以来，优胜劣汰便是最基本的生存法则，只有拥有成熟的商业模式和盈利模式才会有更好的生存机遇。只靠低价和补贴来维持客户的平台，必然是不稳定的。
本期讨论：
由车蚂蚁解体事件来看，您怎样看待汽车后市场O2O模式呢？
本周的一周一说就到这里了。如果您有新鲜的行业资讯，欢迎留言给我们爆料，期待在评论区与您互动。
想要获得更多后市场资讯请关注公众号九州快讯，我们下周不见不散。
九州快讯&考拉听伴携手
考拉听伴搜索“一周一说”
