在位于岛国横滨地区的有一家改装厂牌Unlimited Work，尽管在网络上似乎没啥名气，但到了这里就会发现捅了三菱EVO的窝。
Unlimited Work的创始人Kaz在90年代末开始专注于改装EVO。在17年前创造了Unlimited Works，并拥有一个组织严密的机工团队。尽管在此打造的高性能“街霸”不尽其数，而最近最火的则是这台能在筑波赛道上榜，同时可以合法上路的改装EVO VI。
本期的主角就是这台六代Lancer Evolution，他的主人是Kurita，同时也是Kaz的好朋友和大客户之一。在Unlimited Works的精心调教下，帮助Kurita的这台EVO在筑波赛道跑出55.570秒的圈速成绩。
JDM粉都知道，筑波赛道的挑战者个个都是狠角色，在这条仅有2公里出头赛道上，量产车的最速成绩是GT-R NISMO的59.3秒，而这台六代EVO则以改装车的身份跑出了55秒的成绩，可想而知他们下了不少功夫打造这台Time attack风格的“街霸”。
从的外表来看，这台街霸与其它同样以“冲击筑波”为目的EVO没有明显区别，前脸拥有夸张的空气动力套件，更宽的前翼子板和后宽体轮眉，搭配尾部硕大的固定式扰流尤为吸睛。
细节部分，前脸去除了中网的小格栅，可以提升进气效率，而尾部保险杠中间也进行切割，并装入了DIY的扰流扩散器，目的是为了能在赛道上尽大可能的提升空气动力能效。
为了减轻车重，他们尽可能除去车内的不必要部件，并安装了Bride Zeta 3桶椅以及一系列监控车辆状况的改装仪表。尽管这台EVO还可以合法上路，但如此硬核的车主应该不会把空调系统留下。
在机械部分，这些都是Unlimited Work的杰作。针对引擎的改装，他们升级了Toda Racing锻造活塞、JUN曲轴和连杆以及Tomei 280度Procam凸轮轴，并结合Garrett GTX3076 Gen2涡轮增压器在FullRace进气歧管上提供的额外增压。
虽然引擎和变速器都是Unlimited Work的技师们建造的，并且在这里进行定期检查、维护，但这台EVO的很多方面都是由Kurita亲力亲为。例如车主亲自调校了Haltech Elite 1500引擎程序，使得这颗4G63引擎能压榨出大约600hp的动力。
为了能让这台EVO可以在赛道的动力可以尽情发挥，悬挂的升级优化也是必不可少的，车主为其升级了Quantum避震器，搭配20kg/mm和18kg/mm的前后弹簧。
轮毂采用了Enkei PF01 EVOS样式，前后规格均为18×10.5J/ET+22，轮胎则采用了295/35R18规格的横滨Advan A050，而且前轮拥有十分明显的负倾角设定，以提升弯道性能。
值得一说的是，这台EVO除了55.570秒跑完筑波TC2000圈外，还在跑出了37.117秒的筑波TC1000圈速、36.388秒内完成了日光赛道，以及在茂木赛道跑出2'03.428的圈速。或许正是如此执着的车主，才会打造出如此疯狂的“街霸”。
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