大家都见过法拉利、兰博基尼的剪刀门，以及奔驰的鸥翼门，以及后装市场这两年正在热络的电吸门、电尾门、自动门改装。车门的改装升级，越来越显得重要，不仅仅是大家对舒适进入有需求，更大的应用前景在于——停车位越来越紧张，好不容易把车停进犄角旮旯后，尴尬了——人出不来了！ 
早在20多年前，视频中的JATECH就完成了一系列车型的卷帘门设计方案，在那个年代看来，除了大开的脑洞外，好像没什么大用。
正所谓30年河东，30年河西。卷帘门出现的年代，中国大地上没多少车，而现在有2.8亿台车在跑，车位是越发紧张了，卷帘门设计确实能解决狭小车位的上下车问题。唯一的问题是，开发的难度有点大。
那我们分析一下，这种设计实现起来的难度有多大：
1、自动侧滑设计；现在一些MPV车型如GL8、奥德赛、五菱宏光等，都采用的是自动或手动侧滑门设计，使用效果和JATECH的卷帘门一样，但对大多数轿车、SUV来说不太实用；
2、下滑缩进侧梁设计；JATECH就采用了这种设计，不过后装改装难度也是极大的，涉及到了车身的框架刚性安全，虽然看起来怪里怪气的，但相当实用；
3、前滑推向叶子板夹层设计；车门向前推，在叶子板处设置夹层，前推的车门直接进入夹层。这种设计方案一样也存在较大的难度，后装实现机会极小。
捋捋思路，现在绝对多数车门都是左右平开，跑车会采用向上开的剪刀门或鸥翼门，休旅商务车采用前后开闭自动门，唯独没有向下开闭的设计，而这种设计的效果又有极大好处，看来，在产品创新上，适当开开脑洞也有好处。
