在4月最后一天，法拉利又给全球车迷带来新作品——296 Speciale，新车是法拉利296的性能版本，有硬顶和敞篷版（Speciale A）可选，新车将于2026年第一季交付。
Speciale车系的延续
“Speciale”代表的是法拉利的高性能车系，该系列的第一辆车是360 Challenge Speciale，坊间简称为“360 CS”，后来的430 Scuderia、458 Speciale和488 Pista车型都标志着这一车系的不断进化，旨在将赛车的精髓带到公路。
296 Speciale同样如此，全车结合轻量化升级，而且先引擎盖下方开始减重，将3.0升双涡轮增压V6引擎的内部机件减重9kg，包括沿用了来自“马王”F80的技术和装备，例如采用了源自法拉利F1赛车的爆震控制系统，以及配备钛合金连杆以及更轻的曲轴和涡轮增压器等。
性能方面，V6引擎的输出功率由296 GTB的654马力提升到690马力。同时混动系统也进行了升级，使得296 Speciale的综合输出功率来到880马力，让其是迄今为止性能最强的后驱法拉利跑车。
传动部分，匹配八速湿式双离合变速器，0到100km/h加速只需2.8秒（296 GTB为2.9秒），7秒内可完成0到200km/h加速，而极速为电子限速330 km/h。在Fiorano赛道一圈的圈速成绩为1分19秒，而配备Fiorano套件的296 GTB缩短了2秒。
超强下压力
外观方面，296 Speciale升级了新的碳纤维保险杠，最明显的变化就是让整个前脸看起来更加凶，后保险杠还集成了硕大的扩散器以及中置排气。
整车的空气动力学套件，虽然目测没有保时捷911 GT3那么夸张，甚至可以用“平平无奇”来形容，但却能拥有强大的下压力。法拉利声称两种版本的296 Speciale的相比GTB和GTS车型都提升了20%的下压力，时速250km/h可产生的压力高达435kg。
得益于其采用了类似488 Pista的S型管道设计的前扰流，加上放大的后分流器的搭配，以产生大部分下压力。当然，还少不了两个环绕尾灯的浮动式空气动力学装置，以及中间的主动式大型尾翼的功劳。
极致减重
296 Speciale的座舱十分简约，采用了整体偏向驾驶员一侧的仪表台设计。以减轻重量为目的，车内减少了地毯、隔音材料的使用，并且大量采用碳纤维和Alcantara合成皮革材料，除了碳纤维和铝材的大量使用外，更精简的设计语言也有助于减轻车重。
同时，座椅则采用了赛车风格的碳纤维桶形座椅，搭配赛车四点式安全带，高耸的侧翼能提供足够的支撑，以应对任何情况下的激烈驾驶。
底盘部分法拉利也进行了调整，换装了更硬的钛合金弹簧，搭配Multimatic减震器，让整车高度降低了5mm。同时还配备了碳纤维轮毂，搭配特殊调校的米其林Pilot Sport Cup2轮胎，以提供更强的抓地力。
这波轻量化的操作下来，让法拉利的Speciale车重降到了1410kg，敞篷Speciale A 的车身干重为1490kg，相比基础版车型分别减轻了60kg和50kg。
不限量，仅对车主开放
值得一说的是，296 Speciale除了提供现有所有的颜色涂装可选之外，法拉利还专门为新车开发的全新Verde Nürburgring “赛道绿”车漆，以凸显车子的赛道运动基因。同时，还提供条纹拉花和数字标识选配。
此外，296 Speciale不会采用限量的方式发售，但只限近期购买过其他法拉利车型的车主购买，但不限于新车或官方认证易手车，所以各位跃马大佬，安排订车了吗？
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