最近思域Type R又在车圈火了一波，不是因为推出新款，也不是在哪条赛道刷新圈速，而是这一组图片。
从网传的这组图片中可以看到，密密麻麻、井然有序的停放着一大批机盖开孔、没有天窗并配有大尾翼的本田思域，而目前在售唯一符合以上特征的就是思域Type R FL5，颇为壮观。（貌似没有看到竞速蓝）
大多的博主配文都是辅助本田喊苦：“Type R滞销了，帮帮我们……”
甚至有博主声称这是就是东本武汉工厂拍摄的图片，并将“思域Type R滞销”的原因是东本所致，同时也迎来一波吃瓜群众的集体吐槽思域Type R。
此外，评论区还有不少为东本出谋划策的朋友，解决滞销的问题自然就是打折卖，所以20万入手“思域王”的机会来了？
难道东本真的囤了这么多思域Type R，导致滞销？其实也不是不可能，毕竟前期还一度传出得加价提车的消息。官方指导价为42万元，要是算了加价、保险、购置税落地直奔50万。这价格不仅超过M240i、AMG A35等欧洲性能车了。
要知道，M240i售价为41.98万，它不仅拥有顶配Z4 40i同款的B58六缸机器+8AT，还是妥妥的豪华品牌双门小跑车。而A35除了品牌光芒之外，搭载的2.0T性能更强，还有四驱系统，这才是正宗的“Hothatch ”。
再看看马力才300匹出头的思域王，而且加了GPF的中规版只有300匹，看起来也没有M240i、A35那些豪华，还是个“落后”的手动挡，在如今人均法拉利的网络世界，是很难不被网友吐槽，或许这就是原罪。
话说回来，难道东本真的大量囤货等割韭菜？其实也有不少理性的粉丝看出了端倪，东本作为海外市场代理商，Type R的销量压力不大，并不会如此大量囤货。
其次，Type R FL5是由本田埼玉工厂统一生产，由横滨港装船发往国内。而去年到港的首批车型共约300辆，并且大部分都是根据2022年的订单生产发车的，所以东本大规模囤货的可能性并不大。
另外，这组图片也早在海外社交平台上出现，而出现Type R FL5“开会”的情景，就是在码头等待装船出口发往世界各地的新车，这也算是还原了事实真相，给东本洗脱了骂名。
这年头几乎每款车都在降价谋出路，而国内在售的思域Type R FL5也不例外，根据知名媒体人证实，目前终端售价可以优惠4万（指导价），如此下去30万+提全新“思域王”并不是不可能。而且二手市场也出现了30多万的准新车源。
根据此前《motor1》的报道，本田公布了 2023 年北美市场的部分销量数据，其中2023年 思域Type R的销量为3345 辆，占思域总销量 200381 辆的 1.7%；思域Si的销量为 7128 辆，占比3.6%。
和同级别钢炮相比，思域Type R远远落后同为日系的丰田GR Corolla（5739 辆），以微弱的优势领先大众高尔夫 R（3238辆）。另外，高尔夫GTI为7451辆，稍多对于思域Si。要是能算是亲兄弟讴歌Integra Type S（1871 辆）销量的话，合计销量则达到5216 辆，但仍然落后于GR Corolla。
显然易见，如今市场上的热血性能车可以说是狭缝生存，无论国内市场、海外市场都是如此，别忘了咱们还有几十万的领克03++。这些车企秉持着只要还有人热爱，咱们就继续造，管它赚不赚钱的精神，是值得令人敬佩的。
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