当前商用车行业卷象丛生，卷技术、卷产品、卷服务、卷价格……中国商用车车联网产业在“内卷”中，卷出技术发展加速度、卷出产品制造新水平。
但“卷”带来的技术精进、产品完善等，并没有给商用车车联网行业带来发展新动能，这主要是因为行业的特殊性——过分依赖政策驱动。
“我们这个行业是完全依靠国家政策法规的，因为我们这个是安全监管产品”，广安车联集团深圳研发制造中心负责人黄小川如是说。
在政策的驱动下，2019年以前的中国商用车车联网产业突飞猛进，市场规模快速扩大。不过随着疫情在2019年爆发，叠加地缘政治冲突加剧等导致了全球经济下行，再加上国内商用车车联网市场已经相对饱和，仅靠政策驱动已经无法支撑行业继续快速发展。
黄总还点出，由于国家政策与地方政策之间存在冲突，导致市场一直无法真正打开。例如，不少地方政府出于对本地车联网产业的保护，所使用的地方认证标准与国家标准之间存在一定偏差，高昂的产品认证成本成为阻碍车联网企业在全国范围内推广产品的绊脚石。
所以黄总认为，要破解法规产品的发展困境，首先要从行政方面入手，由交通部、发改委等国家部门来牵头解决。
当然，商用车车联网企业也不能一味地“等靠要”，自身求新、求变也是“破局”的关键。
广安车联作为“商用车后市场服务生态引领者”，从2005年开始，就专注于为中国商用车提供优质的车联网应用，目前已创建了覆盖全国的广安北斗卫星运营平台等，是中国商用车领域车联网应用的典范企业。
在面对内卷严重、市场饱和的行业发展现状，广安车联坚持技术创新、服务创新、业务创新、管理创新，例如寻求与保险公司进行深度合作，配合运输公司的实际需求做技术创新和服务创新，以帮助用户最大程度降低重大事故风险率和财产损失。
正是因为广安车联一直坚持“以用户为本，从客户实际需求出发创新技术和服务”的理念，才能在竞争激烈的市场中脱颖而出，完成“破局”！
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