6月30日凌晨2点及4点，从滨洲线北松浦站和陈家站分别传来了信号工程顺利开通的好消息。
北松浦站是江北联络线上的中间站，位于哈尔滨市道里区呼兰区利民镇内；站中心里程为滨北K10+931。本次改建工程是将车站滨洲线向哈尔滨东站方向延长，将到发线延长至1050m并电化，定二线接车线始端向外延长，末端设安全线一条，有效长度满足50m。由于北松浦站较为特殊，前期与站前单位及施工办对接方案时，定二线客车较多，不能封锁，造成了要多次过渡施工的局面。
陈家站是王万线上的中间站，位于哈尔滨市道里区新发镇内；站中心里程为王万K13+820。车站上行与王岗相邻，下行与万乐站相邻。本次改建方案将车站Ⅰ道、Ⅱ道、3道和4道到发线有效长向王岗端延长，将王岗端咽喉区既有“八”字渡线改为交叉渡线，改建后的车站Ⅰ道、Ⅱ道、3道和4道到发线有效长均满足1050m，将其全部电化。本次站改牵涉新增4架出站信号机，2架进站信号机，5架调车信号机，新增5组ZYJ7+SH6道岔，1组EJ型道岔，12个轨道区段。区间修改上行线3个区段，增加1个分割区段，既有3架通过信号机改为2架通过信号机。
陈家站信号工程开通现场 任志超摄
公司领导现场盯岗 任志超摄
为了两站的顺利开通，第八项目部领导及全体参建员工连续奋战一个月之久，累了坚持干、困了换人继续干，休息过后发奋干，不屈不饶的他们一个个精神抖擞，脸上满是坚毅。由于过渡施工次数较多，第八项目部副经理刘团团亲自安排每场施工，合理组织人员，总工穆红普每场复联试验亲自把关，工程部长每场施工积极参与试验，由于北松浦和陈家两站施工同一天开通，北松浦复联试验接收后就要去陈家组织晚上施工，他们每天仅仅有三四个小时的休息时间，每天在现场摸爬滚打，白天感受着骄阳似火，夜间继续暴风雨的洗礼，场场战意浓浓。参建员工从不退缩，每个人都无比精神，准备工作都经过项目领导及工程技术人员的演练和反复推敲，明确夜间施工人员及试验配合人员的人员分工，施工工具发放，拆旧组人员到位，应急措施的安排，从细节做好全局考虑，为保证两个车站顺利开通打下坚实的基础。
29日晚，封锁令一下，陈家站及北松浦站全体作战员工用熟练地程序操作着，各小组按照作业单的内容，换装设备、割接电缆、调整电压、核对灯光、联调联试，呼唤应答，忙而不乱，有条不紊，有序推进。站里站外一片热火朝天，楼里楼外配合默契，为了确保万无一失，参战员工发扬“一点都不差、差一点都不行”的精神，每个区段开通前，都对照拆配线表，反复核对每个线头，承包落实责任到人，并利用零星施工封闭点插入实验，确保新通道畅通。历经4个多小时，陈家站及北松浦站两站均安全顺利开通。
此次开通公司领导、哈局电务段及设备单位相当重视，公司总经理徐爱军、副总经理宋兆启及滨洲项目部党工委书记张建秋全程参与两站的开通，设备管理单位也是提前到岗。第八项目部领导在开通之时均各自严守岗位，亲自参与调试严把开通关，安全优质的完成了两站开通。此次攻坚，再次得到了哈尔滨铁路局及建设指挥处的肯定及表扬，此次两站的顺利开通更加坚定了滨洲人全线保开通的信心与决心，为后续滨洲线工作的开展提供了有力保障。
第八项目部 任江江 王巧宁