导 读
2017年3月26日，江苏新闻广播官方微博、微信第一时间报道了南京南站一男子突然从所在站台跳下，跑向对面站台，不慎被卡在高铁车厢与站台缝隙处致死的事件。
目击者还原现场
他被列车夹住，背包顿时“飞”到站台上，接着人被夹着滚了两个车厢位。
昨天下午杨先生本来准备乘坐D3027次列车从南京前往武汉，没想到在站台上看到惊人一幕：“我在21站台，他在对面的22站台，中间隔了两个轨道。当时车已经进站了，他突然就从站台上跳下来跑向我们这边。”“他背着双肩包，当时列车离他只有五六米。如果他一下子能撑上站台，应该也能惊惊险险保住一命。”但他没有成功，“可能是双肩包太沉，或者地面有点滑，站台又比较高。”总之他只撑到胸前的时候，便没能上来，被进站的列车挤在了站台与列车间。
“双肩包瞬间就被甩出去了，滚在站台上，”站台与列车的距离只有约10厘米，这个距离根本容不下一个人，更别说再加上一个背包。杨先生说，瞬间的摩擦力让该男子在缝隙里滚了起来，大约滚了两个车位，车子停下来，站台上的人们才看到，男子衣服被擦破，破得很厉害，鼻子里不停地往下流血。“车停下来后，他就一直喊叫，但意识和神智感觉也还清楚，有知觉，我们都以为应该没什么事的。”站台上的乘客们也傻了眼，都站在不远处焦急等待120到来。
杨先生说，十几分钟后，救护车赶到，随后警方和消防也赶到，“这个过程中我们一直听到他在叫，所以都以为没什么问题。”但记者了解到，在救援过程中，120已经宣告该男子死亡。
“我知道他肯定不行了。”一位在站台的工作人员告诉记者，“有些乘客可能去错了站台，就想通过这样的方式爬上另一个站台，可高铁站台和以前普通车的还不一样，往往他们会高估自己的能力，最后不一定能够翻上来。这种情况我们处理过，瞬间的摩擦力会导致脾脏破裂，一般都是没法救的。”
高铁司机：看到一个白影，紧急制动，已经来不及了。
直击消防紧急救援现场：
所有人都在努力，不要放弃！
在现场的救援人员发现，该男子的下身全部卡在站台的缝隙内，救援难度很大。救援人员不断的鼓励：不要睡，小伙子，所有人都在努力，不要放弃！
经过近两个小时的救援，消防官兵将月台的面板、混泥土破拆开，最终将男子救出，但经现场的急救人员确认，该男子已无生命体征。
小编感悟
小编相信，昨天不止是小编的朋友圈，许多小伙伴的朋友圈也都被此次的事故刷屏。小编认为，当我们都在为此男子感到惋惜的同时，我们是不是都要自我的反思反思？此类事故已经发生多次了，安全这个问题，大到世界、国家，小到我们的社会、家庭、个人，安全意识不仅仅局限于每次的号召和标语中，而是真正的要将安全落到实处！
疑问1：难道真的是站台和列车缝隙过大?
事实上，此前也多次发生儿童跌落列车和站台间缝隙的事情，曾经有人质疑，高铁站台设计是否合理，是否站台和列车缝隙过大？对此，铁路部门相关人士曾回复称，根据技术标准和设计规范，所有站台和列车均必须保留一定安全距离缝隙，以利于列车平稳顺利进站。
另外，列车在运行时，会有轻微摇摆，车厢和站台有缝隙，也是为了防止车厢摩擦到站台。还有，因为同个站台会停靠高铁、动车，并且目前在跑的车型是多样的，因此缝隙大小也不一致，无法安装统一的挡板。
疑问2：站台到底该不该加装安全门？
事件发生后，有许多小伙伴们都在讨论，高铁站台能不能像地铁站一样，加装安全门：铁路部门表示，根据技术标准和设计规范，所有站台和列车均必须保留一定安全距离缝隙，以利于列车平稳顺利进站。列车在运行时，会有轻微摇摆，车厢和站台有缝隙，也是为了防止车厢摩擦到站台。那么该不该加装屏蔽门以确保安全？记者了解到，目前海南高铁环线是全线加装了屏蔽门的。有声音认为高铁不加装屏蔽门是出于成本考虑，“肯定是应该加装的，列车以极快速度通过站台的话，强大的惯性会将人卷入车底。加装屏蔽门肯定更加安全。”
但有业内人士认为目前的状况下不一定需要加装。“目前整个世界范围内，都少有国家装高铁屏蔽门。到发线长度是固定的，屏蔽门需要空间是固定的，但目前在跑的车型是多样的，有西门子的，有庞巴迪的，光车型就有ABCD等五种。现在有的站停五种车型 有的停三到四种，这个屏蔽门要装上，可能一个站台上都是门，门都不一定能打得开。”另外，有业内人士认为装了屏蔽门也不能预防死亡，反而可能会产生更大事故，“地铁上屏蔽门夹死人也发生过，所以不能一概而论。”“另外，列车极快速度通过时，产生的风洞效应，也可能瞬间冲破屏蔽门而对旅客造成伤害。目前中国高铁设计，在正线两边还有两个到发线，也就是说在列车高速通过站台时，它与你的距离还是比较远的。”而对于海南环线加装屏蔽门的问题，业内人士表示，海南环线只有庞巴迪的一种车型，且海南存在正线站台。
触目惊心：一次次的惨烈的教训，依然换不起我们对安全的重视？
这种险情不是第一次发生了
1、就在此次事故当晚，一男子从镇江城际站台跳下，一列车进站，采取紧急制动，但仍然撞到此人，不幸身亡。
2、2015年10月4日，南京高铁南站发生一起惊现事故，一名女子掉进站台缝隙。据当事人介绍，她在登车时不慎踩空掉进站台缝隙，膝盖和腿部擦伤，幸好一名男乘客英雄救美，将她拉了上来。
3、2015年10月2日，长春火车站发生了起男童掉进列车和站台缝隙的事故。
4、2015年10月1日在高铁南京南站乘车时，因列车门和站台缝隙过大，跌落到轨行区内。
5、2015年10月2日：哈尔滨西—大连北G48次高铁出现故障，乘客滞留近4小时后下车透气，一名两岁幼儿不慎从站台缝隙跌入车底，2000多人被困长春西站4个小时!车厢内缺氧没电黑暗，没水没饭吃，孩子哭成一片……好在最后有惊无险，孩子成功获救。
6、2014年1月：从北京开往杭州的G39次高铁缓缓驶入杭州东站，下车时一个2岁的女童跌入列车与站台的缝隙。
7、2013年10月：由北京开往广州的T13次列车离开车只剩5分钟，一名2岁女童踩空，掉下列车与站台间的缝隙。
8、2013年1月：由宁波东开往重庆的K1245次列车驶进株洲火车站，列车刚刚停稳不久，三岁男童不慎从车厢与站台的间隙处掉入轨道 。
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那么，在等车的时候，我们应注意什么？
1、在月台上等火车、地铁的时候，一定要站在黄色安全线外等待。防止在拥挤中跌落月台。
2、在车站，看到汽车即将进站时，千万不要随人流拥挤，最好先离开汽车一段距离，等汽车停稳后再上。孩子比较矮小，容易处在司机盲区，极易引发意外。
3、看到汽车已经启动，千万不要追着车跑，一是容易被汽车带倒或撞倒，二是奔跑中孩子容易摔伤或丢失。
4、等待上车时，一定要告诉孩子，手不要放在车门附近，以免车突然开动时被车门夹伤。
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