重返危机现场丨佛罗里达航空90号班机，灾难不会无缘无故的发生！

华盛顿特区历史上最严重的一场暴风雪袭击了这座城市。中午，晴空万里，华盛顿国家机场重新开放运营。飞往佛罗里达的一架波音737喷气式飞机佛罗里达航空90号准备就绪。15:59分，佛罗里达航空90号起飞。几分钟后，飞机撞上了第十四街大桥，4辆汽车被撞毁，5人丧生。事件发生地点距离五角大楼只有1200码。然后飞机就坠落在华盛顿特区冰封的波托马河中。只有5人幸免于难，其中包括4名乘客和1名乘务员。

基本简介

1982年1月13日下午，佛罗里达航空公司的一架波音737喷射客机，自华盛顿国家机场起飞，在暴风雪中撞到波多马克桥，而沉入波多马克河。当时正逢交通高峰时间，飞机击中桥上的1辆卡车和4辆以上的轿车，有6人当场死亡，这次空难总计有78人死亡。

事后处理

当日上午华盛顿笼罩在暴风雪中，使得国际机场被迫关闭。由于暴风雪到下午才转弱，这架喷射机在下午机场重开后不久才起飞。波多马克河岸有许多民众目睹飞机撞桥后沉入结冰的河中。由于造成严重的交通阻塞，警察和救护车必须开上白宫外面的人行道才能抵达现场。国家公园勤务直升机协助从河中搬运径难者尸体，同时负责把救生员降到河中；结果飞机上仅有5名生还者。

事故原因

一连窜的因素合起来，使雪和冰累积在90号班机上，飞机上喷洒的除冰剂，只有建议用量的一半，进一步的延误，让737积了更多雪。

空难发生前23分钟，两位机长把引擎防冰系统关闭，结果两具引擎的推力传感器冻结了，以至于把过高的推力读数，送到驾驶舱，误导机师。空难发生前14分钟，机师注意到两个机翼都有一层厚厚的积雪，但他们违反航空条例，没有回头继续除冰。

空难发生前1分钟03秒，一位机师被驾驶舱不寻常的读数困惑，但他的机长没有取消起飞。

空难发生前24秒，90号班机起飞时，仪表盘显示的推力是，引擎压缩比2.04，但因为关键的推力传感器冻结，真正的推力是引擎压缩比1.7，同时，附着在机翼的冰和雪，严重干扰了气流，减低举升力，这改变了737的空气动力学：使机头骤然剧仰，造成阻力、减低速度，后来又进一步减低举升力。

空难发生前8秒钟，举升力降到了一个临界点，在仅仅352英尺的高度，46吨的航空器失速从空中坠下。

当日下午4点01分，90号班机撞伤14街桥，这场空难造成78人罹难，包括桥上的遇难者在内。