在进口河砂不断增加的情况下，砂石上下游相关企业紧盯进口河砂动向。中国为何连河砂都要进口？东南亚河砂有什么优势？面对来势汹汹的东南亚河砂，中国怎么办？
据了解，中国的进口河砂主要来自马来西亚，其余有小部分来自柬埔寨、菲律宾等东南亚国家，甚至有媒体宣称还有来自朝鲜的砂子。截至目前为止，我国东南沿海的海南、广东、福建、浙江、江苏等地区均出现了进口河砂的身影。
进口落地的以马来西亚河砂居多。马来西亚所在的马来半岛地形崎岖，降水丰富，河流众多且流速较快，往往会从中上游携带大量砂砾而下。开采河砂的彭亨河北根区（Pekan），河砂的产量可达到数亿吨。马来西亚的砂子颗粒适中，杂质少，质量较好。近年来，我国逐渐增加了马来西亚进口河砂用量。
2018年8月商砼行业为了缓解长江中下游各大城市建筑用砂的紧缺情况，推介包括从马来西亚彭亨河运输来的河砂，可出口量为2300万吨。
2019年2月28日，5.56万吨马来西亚进口黄砂进入温州港，完成首次浙江省外贸黄沙接卸作业。
2019年3月17日文昌市清澜港49号泊位，装载6200吨天然进口砂的菲律宾货船在码头停靠；
海南儋州2019年计划进口200万吨砂；
2019年8月初，海南省海口市城建集团2.2万吨马来西亚进口砂到港靠岸；
2019年8月9日，装载4.2万吨从马来西亚进口河砂的“北海牛”顺利抵达八所港码头。
为什么中国会进口河砂？
1、基建项目处于巅峰期，特别是粤港澳大湾区基建项目纷纷落地，城际铁路、香港机场第三跑道、深圳机场扩建等让砂石使用量剧增。据媒体报道，广东惠州、梅州、河源、清远等地的砂子缺口高达2000万方，汕头每年河砂需求量约1000万吨，其中外地河砂约600万吨。
另外由于前段时间房地产行情火爆，大量房地产在建项目也需要大量砂石。
2、国家水利部由于要整理河道发布《关于开展全国河湖采砂专项整治行动的通知》，叫停大批采砂船作业，大力抓捕盗采河砂行为，导致河砂开采大幅度减少，河砂开采举步维艰。
3、在这种强烈供不应求的情况下导致河砂价格暴涨，河砂成为香饽饽，更多采砂老板把目光投向马来西亚广阔河道。
需求量不断上升，供应量却下降，有品质更好的马来西亚河砂，大家自然选择东南亚河砂解决用砂问题。所以说，如果目前形势持续下去，将会有越来越多的东南亚河砂涌入中国市场。
和马来西亚进口河砂pk，中国河砂有什么优势，又有何不足？
从运距来说，中国河砂拥有很大优势：
1.马来西亚河砂在开挖完成后运输距离比中国河砂长，运输成本高；
2.航运淡旺季对航运费影响巨大；
3.马来西亚河砂在上船、过关阶段也难免需要缴纳“保护费”；
4.马来西亚河砂到港价一般含税13%，中国河砂码头价一般含税3%；
据矿了解，马来西亚河道砂到广州南沙港目前价格在220元/方左右（含13%税），河砂价格回归理性后，据广东价格监测网显示，广东省河砂最新价格为217元/方（含3%税），正常情况下，中国河砂成本上比进口河砂更低而且更稳定。按不含税价格相比较，马来西亚河砂更便宜。
但在砂石品质上，中国河砂远不及马来西亚河砂质量好。
马来西亚河口砂
广西河砂
从上图可以看到，中国河砂明显有较高杂质，含泥量也比马来西亚河砂高，颗粒不如进口河砂均匀。另外，在中国当前到处限制开采河砂的情况下，马来西亚砂石的进口量会越来越大。
中国河砂受环保影响开采管控非常格。据矿材网了解，前段时间，广西贵港西江某江段计划4月开挖供应河砂，但是由于下雨，挖掘计划至今没有开展。相反，马来西亚对待开挖河砂持开放态度，开采河砂不仅有利于疏通河道，也能增加当地收入，他们欢迎开采者带着先进高效的设备开挖当地河砂。
综上所述，中国河砂除运距外无论价格还是品质和数量抑或是政府管控均不如马来西亚河砂有优势。
中国河砂开发由各级水利部门管理，水利部门主要职责是河道挖浚及疏通、河道环境保护、水利项目建设等，基建项目对河砂的巨大需求，并非其重点关注的问题，也与其没有直接关系，让水利部门把满足基建河砂需求放在部门职责首位自然更不可能。
目前中国河砂不是矿种，所以无法从根本上理顺河砂矿产资源与市场需求之间的供需矛盾。因此把河砂列入矿种，当作矿产资源管理，自然资源部和水利部协调相互间的关系，统筹管理才是正道。在保证江河环境不遭受破坏同时，合理统筹利用河砂矿产资源，确保基建项目顺利进行。
河砂开采、环境保护、基建工程几个问题关系国家发展和人民美好生活，需要各部门一起努力把河砂升级为矿种需要时间，理顺河砂管理体制更需要时间。在理顺河砂管理体制的空档期内，建议工信部门牵头，与自然资源、水利、环保、应急管理等相关部门共同协商管理河砂事宜。
来源：矿业俱乐部
