想要提升轮胎的耐磨性能，可以这样做！

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很多车主都有一个疑惑，为什么我的新车正常行驶只开了三年左右，轮胎就已经被磨得不像样需要更换了，而亲戚朋友的车都开了五六年才开始换轮胎？

这主要还是和轮胎的耐磨性有关。

众所周知，轮胎的绝大部分组成材料是橡胶，而橡胶的自然老化周期在5-6年左右，随着行驶里程的增加，轮胎的老化和磨损相结合，很多车在正常行驶五六年后都需要更换轮胎，以保证后期行车的安全性。

Treadwear磨耗指数

最直观的方法，就是看轮胎上标注的“Treadwear”磨耗指数。一般胎侧都会有一个Treadwear+数字的组合标识，这个数字可换算为：相同使用环境与条件下，轮胎可行驶的里程数。也就是说，数值越大，代表这个轮胎越耐磨。

但由于各品牌的测试标准不同，就算两个品牌的轮胎磨耗指数都为320，也未必表示这两个轮胎耐磨性相同，所以这个数值的参考价值仅限于同品牌间的比较。

那么，我想知道不同品牌的轮胎耐磨性，应该怎么区分呢？

我们可以从轮胎花纹、轮胎结构与胎面配方这几个方面着手。

四针状氧化锌晶须特有的单晶体结构，表现出极高的弹性模量和很小的应变力。复合材料受磨时，形变量很大的橡胶通过链段运动避开受力区，而形变量很小的晶须将承受大部分作用力，由于高模量和高强度的晶须具有很强的抵抗外力作用的能力，所以，复合材料都表现出很高的耐磨性能。

四根针状体连接于同一中心，能较好地各向同性协同发挥作用，有效消除所受作用力，防止裂纹萌生，降低破坏几率，提高耐磨性能。

四针状氧化锌晶须具有优异的耐热导热性能，是由于其特殊的性能和立体四针状结构搭接形成的网络结构较好地分散摩擦磨损所产生的热量，抑制了材料表面温度升高，减少高温破坏和其他化学反应。

大多数高分子材料长时间受磨后表面会产生静电现象。大量集聚的静电荷，使空气中的氧变成活性更高的臭氧，将加速受磨表面材料的氧化破坏。由于氧化锌晶须具有良好的抗静电功能，形成的立体网络可以及时消除摩擦过程中产生的静电荷，避免或减少臭氧的产生及其对材料的破坏作用，提高复合材料的耐磨性。

四针状氧化锌晶须的导热作用使磨损表面温度升高较少，达不到形成自润滑膜的条件，相比其他材料，本产品的高弹性模量特性，会提高防滑性能。