百度发布了名为Carlife的车联网系统，并获得奥迪、现代、上海通用三家汽车厂商的支持。一周前，阿里巴巴也同上汽集团签署车联网合作协议。再加上腾讯早已在去年GMIC大会上发布了车联网硬件，目前BAT三巨头已经全部在车联网领域展开布局。
更有知情人士向我们透露，百度与阿里在内部已将车联网作为核心项目进行推进，财大气粗的腾讯则对车联网智能操作系统持观望态度，主要精力放在推广硬件产品路宝上。首先来看看各家的布局情况：
阿里、百度重金拉拢汽车厂商
一周前，阿里巴巴与上汽集团签署双方将在车联网展开合作的协议，上汽自主品牌新产品将集成阿里巴巴的YUN OS操作系统，并整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。
百度则紧随其后宣布与奥迪、现在、通用三家汽车厂商展开合作，未来这三家汽车厂商的部分车型中将内置百度的Carlife操作系统，并整合百度地图、百度搜索等服务。
“除了乐视是真打算自己造汽车外，阿里和百度做车联网的思路还是希望通过与汽车厂商的合作，推广自家的智能汽车操作系统，两家现在都在极力拉拢汽车厂商进入自己的阵营。”知情人士如是说。
对方向我们独家透露，除了与上汽集团的合作外，马云近期还分别拜访了宝马、福特、起亚等汽车厂商，虽然不知道马云与这些汽车企业的会谈结果，但阿里巴巴拉拢汽车厂商使用YUN OS的目的已经非常明确，而且坊间传闻阿里巴巴还将于今年第一季度内宣布第二批使用YUN OS系统的汽车厂商。
腾讯主攻汽车硬件
如果说阿里与百度在车联网的较量主要集中在汽车的智能操作系统上，那么腾讯巧妙规避了在这一领域的竞争，而把车联网业务的重点放在了硬件产品路宝上。
腾讯在2014年GMIC大会上首度发布了汽车硬件路宝，目前在经过了近半年的测试、试产之后，产品将也将于近期内开始量产上市。通过该产品，车主将可以通过路宝分析出目前车辆的油耗、车况，并将实时显示路况等信息。
有接近腾讯的人士透露，腾讯目前在内部展开了汽车智能操作系统的研发，并且系统方面的研发并不存在技术难题，只不过由于整个腾讯都在对汽车操作系统进行观望，因此并不急于推出类似产品，而路宝这样的汽车辅助硬件产品也可以说是试水之作，这款产品的受欢迎程度将影响未来腾讯在车辆为领域产品布局的方向。
解读：布局是为争抢分发先机
为何BAT三巨头在近两年纷纷将目光投向了车联网市场呢？经过多方打听，我们得到如下分析：
1、 将目光瞄向车联网市场的并非只有BAT，电信运营商、软件公司、甚至汽车配件商也都开始布局车联网，只不过从产品形态来看，BAT三巨头坐拥大量用户，这对汽车厂商而言具有极强的吸引力。
2、 公开数据显示，预计2020中国汽车年销量将突破3500万台，是美国的2倍，汽车已被公认是继手机、电视、电脑之后的“第四屏”,随着电脑、手机的饱和以及广电对互联网电视的监管，迅速增长的第四屏是市场的新热点。
3、 虽然BAT三巨头都将车联网当做了未来的核心项目，但是短期而言这些互联网服务还不足以成为用户购车的首要选择，该业务布局更多是从战略意义考虑。
4、BAT三巨头重点布局车联网的核心不在于短期从车联网项目盈利，而是怕错过大势。移动互联网时代，百度、阿里曾差点错失移动互联网分发入口，最后不得已通过大量投资并购来组建自己的联盟，而在第四屏车联网这个市场上，BAT现在布局目前看主要是为了抢夺分发入口这个先机。
“为什么互联网公司都造车去了”
做手机的Apple 要造车，做电视的乐视要造车，做电池的比亚迪造车，还会有更多公司进入造车的行列。造车的有什么意义么？跨出自己的能力圈，进入这个复杂，非常重资产的行业，是不是作死？
想起一个过去的一段经历，还记得，2007年给VIP们勾兑的时候，时髦的领导们愿意接受HP iPaq 手机。当时，6000 多人民币一台，Windows CE 系统，配合图行天下软件，就可GPS 语音导航，写word 文档，B格老高。VIP们开心的屁颠屁颠，很可爱。。
那一年，稍晚问世的iPhone 很时髦很没用，玩具。
当时，我觉得，智能手机已经会成为超级产品。 随后呢，行业里面出现了截然相反的动作。
PC 大厂（HP ， Lenovo ）都先后砍掉了自己的手机生产线，理由是，手机出货周期明显要快于PC，管理困难但利润总量不高；两者渠道体系并不重叠，需要砸钱重新建设；扩大产能，供应链也需要大量投入，相当于要重建一个公司；当时来看，手机就是一个大坑，谁愿意烧钱和如日中天的Nokia 去抢饭吃呢？
在利润表面前，用户对于智能手机的强烈需求变得一文不值。常识是最重要的，却也是最被忽视的。关键时候，能够承担得起风险去赌未来，只有可能是公司长期价值捍卫者本人。
2007-2009，不到2年：
-HP 完全放弃了iPaq，虽然PC 出货当时全球第一，利润达到顶峰，但拱手让出了智能手机的超级风口。（让出了自己在PDA 时代的绝佳优势）
-Lenovo 还是有高人指点，重新买回了手机业务，产品一直依靠渠道走量，直到收购Moto
-Apple 已现王者风范。
科技公司而言，产品线决定命运。
人类生产力真正意义的进步是在近200年。1900年以来，每10-20年都有一些最重要的消费级产品进入千家万户，这期间出现的现象级消费产品（市场规模超千亿美金，一度人人追捧）
1）自行车
2）电灯
3）固定电话
4）汽车
5）电视
6）电脑
7）手机
上面7个产品，Apple吃到了最肥的之一手机和PC。
另一个，战略地位非常重要的汽车，目前是德系，美系 大厂分食，随着智能化趋势，逐步进入到互联网公司的能力圈的边缘。
汽车不仅凝聚了最大的单笔资金，同时也会凝聚了最多的数据，未来也将包容最强的计算能力和通信功能同时，所谓人工智能，基于汽车来进行智能化改造是当前最为现实，最能够满足刚需的路径。
科技本身就会缩短价值链，消灭就业。 只有勇于抢别人饭碗的公司才值得投资。 科技公司一旦盯住利润，说明顶部已经划定了。
只有保持狼性的科技企业，才能真正获得最大利润。
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