经常坐地铁的乘客，
您是否也会好奇地铁需要“体检”吗？
其实，
地铁列车也是需要定期维修的哦。
接下来通通这就带大家了解一下，
地铁“体检”需要哪些过程吧~
“预防性维修”包含了
日常巡检、均衡修、特别修等...
是指地铁列车在无故障的状态下，
由检修人员开始对其进行不同程度的
提前性日常检查维保，
目的是为了检查和确认
车辆的状态是否良好。
同时针对地铁车辆的关键部件，
如车辆制动系统、照明系统、
车门系统、电气柜等进行性能检测，
若发现隐藏故障问题，
则提前加以防范维护，
只要与地铁车辆，
日常运行安全相关的系统或装置，
都在日常预防性维修的范围内。
“故障维修”主要是在预防性维修的基础上，
针对主电路系统、
走行部分、车载设备等方面，
出现的突发偶发性故障进行处置，
检修人员一般会结合车载故障诊断，
确保列车能安全上线运行。
地铁列车运行满6年
或运行里程达60万公里时，
需要进行“架修”。
架修就像给地铁列车“做手术”，
是对车辆重要部件进行
分解、清洁、检查、探伤、修理，
并对车辆进行全面检测、调试及试验，
以恢复车辆综合性能，
达到规程要求和质量验收标准的维修。
地铁列车在运行满12年，
或者运行里程达到120万公里左右时，
需进行“大修”。
需要对车辆进行全面、较大范围的
解体、清洗、检测、修复、
试验、组装、调试和油漆等工作，
大修后的地铁列车车辆，
从内到外“焕然一新”，
相当于“恢复出厂设置”。
除了上面说到的四种维修方式，
列车也会根据情况进行不定时维修，
保障大家的出行安全和舒适的体验~
今天的通通小课堂就到这里啦，
下课
编辑：郭智
设计：柳兴欣
审核：文佳
部分图片来源于网络
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