作为汽车三大辅助安全系统:气囊、ABS、胎压监测之一的胎压监测。从1997年通用公司在量产车辆上开始装配就逐渐被世人所熟知。因为根据统计，轮胎相关事故在汽车自身原因事故占一半以上，甚至有的国家统计在恶性事故高达70%占比，足见其重要性。据统计，在高速公路上发生的交通事故更是有70%~80%是由于爆胎引起的！
首先，当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。当胎压过低虽然抓地力通过性有所增强，但油耗会明显增加，减震效果变差。甚至受力不均，支撑力不够，导致侧倾过大，偏压局部瞬时硌漏爆胎，翻车。两种情况都不是我们所希望看到的。
时间到了2000年，由于FIRESTONE轮胎的质量事故，造成严重的死伤事故。随后引起美国政府的高度重视，并批准了国会关于修改联邦运输法的提案，并要求2003年11月份以后的新车要逐步将TPMS作为标准配置。(轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS))
相比其他领域的技术，TPMS在中国的发展并没有落后，甚至可以说与发达国家同步的。2004年至2008年：2004年是TPMS研发鼎盛时期，国内有近上千家公司投入到TPMS研发大军中，当时技术不够成熟主要问题是漏气，重量过重，误报、收不到信号、产品灌封、产品结构、电池、拆装师傅不懂等。总结这个阶段的TPMS：产品不成熟，产业链还没有形成，价格高昂，售出一套产品都非常困难。2008年至2012年：2008年全国还在从事TPMS研发的企业就基本不到十家了，2012年到现在：2012年后，TPMS进入了快速发展通道，国内前装市场也有了起色，现在在某宝和某猫上随便一搜可谓铺天盖地，良莠不齐，当然也不乏好的产品。如“安至尊胎压监测器”。
说完了简史再来说说种类和原理:
测分类胎压监测主要分为三种:
直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
(本图为直接外置型)
间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB）
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
现在普遍采用的是直接式，同时直接式又分为两种
复合式TPMS
它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
因此复杂程度和准确性，间接式和复合式的监测系统主要出现在早期原厂上且价格不菲。
现在市面上普遍采用的还是直接法的比较多，直接式的又可以分为内置型和外挂型，两大种。
顾名思义，外挂型，就是直接直接有螺旋丝扣，直接拧在轮胎气门嘴上，特点是安装简单快捷安装技术含量基本没有要求，可自行安装。如上图是安装后效果图：
现在普遍采用的都是无线电信号传输数据，且显示主机都是太阳能作为电源，所以省去了车内布线的麻烦。安装时只需要
第一步开启主机显示，把机器固定在仪表台或风挡玻璃上相应位置上(取决于太阳能电池板是在上盖，还是背板方便接受太阳光)。
第二步，用传统气压表或加气枪对当前压进行测量，记录。
第三步，拧下原胎气嘴封盖，按照四个监测模块部件上标签(左前，左后，右前、右后)拧到相应轮胎气嘴上，拧紧。查看测量值，比对原记录值进行校准(有的品牌需要开几公里才会显示)
第四步，发动车子开几公里，就会发现显示新的胎压及温度。
最后，两种型式的选择
内置式，安装比较复杂，自身价格高，安装手工成本也比较高(现在人工贵啊
)，电池更换维修比较复杂。但测量结果比较准确，抗颠簸比较不容易脱落，适合经常越野和行走路况比较复杂的车辆。
外置式，因其安装的简易性，且自身价格相对低，电池的更换和维修都比较简单。但牢固度和抗颠簸性和测量结果的准确性稍微差点，适合市区等比较平坦路况使用。
任何的安全产品都不是万能的和一劳永逸的，关键还是在开车的人有足够的安全意识。
足行千里，步步为安。
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