未来，我们不确定比亚迪具体还会推出什么样的惊喜，但我们可以确定的是，持续的进化能力势必让比亚迪还会源源不断地推出大量新的惊喜。对于这样的企业，我们无需焦虑，只需静待其“开花结果”。
来源 | 砺石商业评论
作者 | 砺 石
在资本市场中，大盘股是很难在短时间内出现大涨的，除非出现对业务产生重大影响的关键事件。
而就在近日，市值已经高达数千亿人民币的新能源汽车龙头企业比亚迪却出现了罕见的持续暴涨。
2月6日，比亚迪A股股价一路涨停，2月7日又大涨5.09%，2月10日再次上涨0.99%，连续3个交易日累计上涨16.73%，市值上涨近1500亿人民币。
而就在2月10日晚间，比亚迪召开了一场盛大的智能化战略发布会，这场发布会揭开了比亚迪近日市值大涨的谜底。
超出观众意料的是，比亚迪在此次发布会上宣布，不仅20万元以上、15万元至20万元、10万元至15万元级别的车型将全系标配自研的“天神之眼”智驾系统。
10万元以下的车型，也将大部分都搭载“天神之眼”，其中包括售价较低的海鸥、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i等车型。
分别为天神之眼A、天神之眼B与天神之眼C三目版（DiPilot 100）。
其中，天神之眼A，即高阶智驾三激光版（DiPilot 600），该方案采用英伟达双Orin-X芯片，拥有3颗激光雷达，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头。
天神之眼B，即高阶智驾激光版（DiPilot 300），该方案标配激光雷达，采用英伟达Orin-X芯片，由1颗激光雷达、13个摄像头、5颗毫米波雷达与12个超声波雷达组成。
天神之眼C，即高阶智驾三目版（DiPilot 100），该方案为纯视觉方案，无激光雷达，由12个摄像头、5颗毫米波雷达和12个超声波雷达构成。
天神之眼A主要应用在高端的仰望品牌，搭载车型带有金色天神之眼尾标；
天神之眼B主要应用在中高端品牌腾势及比亚迪品牌旗下的中高端车型，搭载车型带有红色天神之眼尾标；
天神之眼C则搭载在比亚迪品牌下属的性价比车型，搭载车型带有蓝色天神之眼尾标。
此次支持比亚迪实现“全民智驾”战略的核心产品是天神之眼C三目版（DiPilot 100）——
其致力于从用户最关注的长途、通勤与泊车等刚需场景出发，配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制的算法，实现架构、传感器、算法、数据四大领先。
其中，针对高速和城市快速道路，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。
AVP（Automated Valet Parking，自主代客泊车系统）可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能，将用户从停车、锁车等繁琐流程中彻底“解脱”。
记忆领航MNOA适用于上下班通勤等高频出行路线场景，可以完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让与博弈变道等功能。
在安全维度，比亚迪天神之眼构建起了一整套覆盖全维度的安全体系。
天神之眼C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停；
未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，保证在突发情况下瞬间做出判断以避免事故发生。
包括Dlink 100智能座舱、12.8英寸起的中控屏、全液晶仪表、电容方向盘与智驾拨片，不仅满足用户的智能驾驶需求，还为用户提供了更全面的智能化体验。
在此次发布全民智驾战略之前，比亚迪凭借第五代DM-i、刀片电池、e3.0与云辇智能车身控制系统等核心技术，其产品力便已经在行业中遥遥领先。
根据比亚迪官方数据，比亚迪在2024年的全球销量已经高达427万辆，跻身全球前五。
在中国市场，比亚迪更是遥遥领先，销量超过大众、丰田这两个昔日长期占据中国汽车销量前二的销量总和。
除了在国内市场的势若破竹，比亚迪在海外市场也高歌猛进。
公开数据显示，2024年比亚迪累计出口汽车共43.3万辆，同比增长71.8%。
具体到细分市场，在马来西亚，比亚迪拿下了电动汽车销量榜第1位；
在泰国，比亚迪位居汽车注册销量榜第1位，市占率38.5%；
在菲律宾，比亚迪Atto3销量位居菲律宾纯电动汽车销量榜第1位。
较为值得一提的是，比亚迪在用户较为挑剔的新加坡市场，也以6191辆的注册销量成为2024年新加坡最畅销汽车品牌，市场份额达14.4%——
首次超越丰田（5736辆）、宝马（5042辆）和特斯拉（2384辆），创造了中国电动汽车品牌在国际市场的新里程碑。
国内外市场的全面开花，充分证明了比亚迪的强大产品力。
而此次几乎全系搭载智驾系统，不仅补齐了比亚迪之前被诟病的唯一短板，还实现了对全行业的超越。
目前，在中国的整体汽车行业，还没有一家汽车厂商能像比亚迪这样做到在10万以下级别的车型全面搭载智驾系统。
另外，更为重要，也是此次发布会最为震撼的，比亚迪并没有因为搭载智驾系统而进行产品提价。
在此次发布会上，比亚迪公布了首批21款智驾版新车售价，覆盖7万级到20万级，包括王朝网10款车型、海洋网11款车型，全部加配不加价。
例如，第二代比亚迪秦Plus DM-i与海豹05 DM-i最低配都标配智驾，但起售价依旧保持在7.98万人民币。
即使是6.98万人民币起售的海鸥也标配智驾，这应该是全行业搭载智驾车型中售价最低的一款产品。
在此次发布会之前，无论是比亚迪王朝网旗下的秦、汉、唐、宋与元，还是海洋网旗下的海狮、海豹、海豚与海鸥，都已经是全行业中最为畅销的车型。
此次在不提价的情况下全系标配智驾，无疑是在行业中投下的一枚重磅炸弹，势必带动比亚迪销量的新一轮激增。
“今年要买车的朋友首先要看有没有智驾，未来2~3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到时候没有安全智驾的车将成为少数派。”
笔者在长期商业研究中越来越发现，要想准确预测一家企业的长期价值，最重要的依据不是其当下的业绩表现，而是企业是否具备可持续的进化能力。
这是因为短期业绩具有一定的偶然性，其只是过往因素在当下的体现，而不能代表未来。
而如果一家企业具备可持续的进化能力，我们就不需要担心其长远未来，其总会在合适的时代拿出让公众意想不到的惊喜。
一方面，其创始人王传福是整个汽车行业最具技术洞察力的企业家，曾被已故的全球著名投资大师查理芒格誉为“爱迪生与杰克韦尔奇的结合体”；
另一方面，比亚迪是全球汽车企业中对技术研发投入最慷慨的一家企业。
这共同决定了比亚迪在技术与产品领域的持续进化能力。
无论是全品牌通用的DM-i、刀片电池、e3.0与云辇架构，还是中高端品牌专用的e四方与e三方技术，比亚迪总会在合适的时间点拿出轰动行业的成果。
比亚迪一度被行业认为在智能驾驶领域表现迟缓，但熟悉比亚迪的投资者并不会担心，因为它们了解比亚迪的技术能力，深知比亚迪绝不会让人们失望。
目前已经累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起了中国最大的车云数据库。
研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研。
同时，依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及。
“外界对比亚迪有误解，认为比亚迪不重视智能化，其实比亚迪是技术不成熟就不发布，一发布就会大大超越预期”。
此次“全系智驾不加价”的推出，确实也产生了让全行业震撼的效果，直接带动比亚迪商业价值与投资价值的大幅上涨，让用户与投资者双双受益。
未来，我们不确定比亚迪具体还会推出什么样的惊喜，但我们可以确定的是，深厚的技术积淀，持续的进化能力势必让比亚迪还会源源不断地推出大量新的惊喜。
对于这样的企业，我们无需焦虑，只需静待其“开花结果”就可以了。
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