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中港物流打通“南肥北运”集装箱多式联运通道

湖北港口

2021-12-02

导读：点击蓝字关注我们12月1日，编组32辆、满载1700多吨化肥的列车在宜昌岩屋庙站出发，通过列车运输到阳逻

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12月1日，编组32辆、满载1700多吨化肥的列车在宜昌岩屋庙站出发，通过列车运输到阳逻二期，然后走水运到辽宁省营口港，再通过公路运输送到东北三省各粮食生产基地，全程历经“公—铁—水—公/铁”近3000公里，多种运输方式组合的运行时间约 25 天。这标志着武港集团中港物流历时近半年建设打造的“南肥北运”集装箱多式联运通道正式运营。

湖北省是化肥生产大省，今年1至6月，湖北省规模以上工业企业农用氮磷钾化肥产量达253.5万吨，占全国的十分之一。省内宜昌、荆门等地作为国内化肥主要生产基地，生产的化肥三分之二销往东北、华北等地。

以往湖北化肥运输至东北，主要通过散货运输，由于损耗大、倒运环节多，运输成本难以降低。针对每年“化肥季”的运输困难及“如何把化肥成本降下来？”中港物流副总经理王云认为：最直接的办法就是以集装箱多式联运的运输方式来降低物流成本。

按照这个思路，中港物流今年以来致力于开启“南肥北运”多式联运通道。王云介绍，他们主动对接湖北的化肥企业，通过“铁路箱下水”化解箱源稀缺问题、通过“散改集”把化肥装进集装箱，铁路运输至阳逻二期上船运输到盘锦港或营口港。采用这一多式联运通道，运输成本可降低20%-30%，“每个集装箱可以节约1000多元”。

把湖北的化肥运输到东北，只是中港物流这个多式联运通道建设的一个开端。他们最主要是希望打通“南肥北运”和“北粮南运”双向互通的通道，以此真正把粮食和化肥成本降下来。目前，中港物流已接洽东北三省及国内多家粮食产、销、储、运等综合类企业，达成“南肥北运”与“北粮南运”双向对流合作意向。

2022年预计至少有50万吨的运输量，将为阳逻二期增加约1万标准箱箱量。

在通道建设中，中港物流不仅把通道服务目标瞄准湖北本地，更把眼光拓展到云、贵、川、渝地区。据了解，我国“南肥北运”格局明显，磷肥生产主要在云贵川鄂四省，产量占全国三分之二。但云贵川地区因长江三峡过闸、长江航道枯水限制及公路运输条件制约，化肥物流运输方案及成本控制、损耗控制历来为各类生产销售企业经营迫切需要解决的矛盾之一。