深圳市政院：数维道路正向设计，打造高效智能的市政工程

深圳市市政设计研究院有限公司（以下简称“深圳市政院”）成立于1984年，隶属于深圳市地铁集团有限公司，是一家技术力量雄厚、专业配备齐全、人员结构合理，且具有工程勘察综合甲级资质、市政行业、轨道交通、公路行业（公路、特大桥梁）、建筑工程、城市规划、风景园林、工程咨询、测绘航空摄影、摄影测量与遥感、工程测量、界线与不动产测绘、地理信息系统工程等甲级设计资质及施工图审查一类资质的国有综合科研设计高新技术企业。

深圳市政院拥有“院士（专家）工作站”、“国家级工程实践教育中心”、“国家级博士后科研工作站”、“交通基础设施智能制造技术交通运输行业研发中心”、“广东省新型桥梁结构工程技术研究中心”以及“国际低碳市政基础设施研究中心”。

昂俄车辆段上盖综合开发项目配套工程项目包含两条新建道路，一是昂俄路（李屋路—下廖路）市政工程，二是匝道一工程，本项目位于坪山区昂鹅车辆段西侧，其中昂俄路北起李屋路，南至下廖路，全长约600m，规划红线宽40m，城市主干道，双向6车道布置，设计速度50km/h。

匝道一设置在昂俄路中央绿化带上，联系昂鹅车辆段上盖14米盖板车库层、超高层停车库及20米花园层，供小汽车及消防车通行，红线标准宽度为8.5米，双向2车道，设计标准为城市支路，设计速度20km/h。

本次项目建设内容主要包括：道路工程、桥梁工程、岩土工程、给排水工程、电力工程、绿化工程、燃气工程等。         

目前标准种类繁多，涉及工程建设多个阶段，标准之间的协调性及数据传递有效性及可继承性需要得到保证。

BIM标准中涉及大量的属性信息表，在模型创建过程中的属性导入导出流程复杂，急需批量挂接的效率工具。

例如Bentley软件尚不完全支持深圳IFC标准，且上传市CIM平台时存在数据丢失问题。

设计人员的软件操作习惯不适应国外BIM软件产品，BIM工程师缺乏相应设计经验。

昂俄路项目采用数维基建系列软件、在项目设计中通过采用数维道路、数维管线及数维桥梁软件通过参数化快速方案设计、到施工出图，再到BIM数据交付，高效的完成项目方案建模与施工出图、数据协同设计、设计过程直观高效数据无缝传递、大大的提高了项目设计效率。

快速综合方案建模

项目从三维模型到二维图纸平顺衔接、在方案变更时快速联动修改直接输出新模型及图纸、节约了项目制作成本及时间、减少了重复工作。

施工图成果输出

数维管线采用二三维一体的设计机制，可以在熟悉的二维模式下高效设计，同步创建真实的三维模型，真正实现设计、建模只做一遍，并基于模型完成施工图出图。

施工图成果输出

数维桥梁灵活装配-可基于规则进行灵活组装桥梁方案设计、通过参数化的方式定义桥梁的各个组件。这种参数化的方法使得设计师可以快速调整桥梁组件的尺寸、形状和材料等属性，实现灵活的设计方案变更出图。

施工图成果输出

数维道路设计模型成果可以直接进行施工图深化设计，可以使用深化后的模型输出施工图和工程数量表。

方案阶段“快”

两阶段衔接“顺”

三维设计成果一键导入内置渲染软件FalconV进行景观配景材质调整等设计、可以进行三维立体多角度的展示，可以更有效地进行设计沟通和方案变更，降低做效果的外委成本。

1、地面道路模型设计，根据地块边界调整情况，迅速调整出入口方案，节省翻模工作量。

2、交叉口功能封装较好，建模时间约为常规软件的1/3，内置深圳市交付标准，建模既得交付属性信息、内置标准确保了设计成果在交付时即具备了必要的属性信息，减少了后期修改和校验的工作量，同时也提高了设计成果的合规性。

3、"一模到底"的工作流程，确保设计、汇报、交付图模一致。多方、多软件、多平台、多格式打通技术路线，避免重复建模工作。

4、数维道路国产软件对道路模型设计的创新对整个行业产生了积极的影响。它不仅提高了设计效率，还通过减少重复劳动和提升数据共享，推动了专业向更高效、更协同的方向发展、为设计院生产提质、数字化转型提供了重要的技术保障。