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如何推动企业数字化转型，这4家市政企业告诉你！

广联达重庆

2023-10-29

导读：广联达数维道路标杆项目展第四期

如果说工程设计的核心是以模型的方式提供数据服务，那么工程设计企业的核心是：数据。数字化转型是工程设计企业发展的内在要求。随着《数字中国建设整体布局规划》的出台，工程行业是我国支柱行业，工程设计企业作为技术引领环节，是工程建设行业数字化建设的排头兵和中坚力量。如何实现企业数字化转型和推动行业数字化转型是众多勘察设计企业发展课题。

而一些走在数字化转型前端的市政设计企业，也有了一些阶段性成果。

湖北省城建设计院股份有限公司

团结、开拓、创新、超越

高新技术企业，目前拥有市政（燃气工程、轨道交通工程除外）行业甲级、市政行业（轨道交通工程）甲级、公路行业（公路工程、交通工程）甲级、建筑行业（建筑工程）甲级、工程勘察专业类（岩土工程）等甲级资质。多次参与省级行业标准建设。

高新八路工程项目为城市主干道，设计长度主路线全长7公里，红线控制150m，设计速度60km/h。

湖北省城建设计院股份有限公司（以下简称湖北省城建设计院）依托广联达数维道路设计软件，完成道路、桥梁、隧道、标志标线一体化三维模型输出。

湖北省城建设计院依靠数字化技术，提升设计人员能力，减少施工阶段误差、沉淀运维阶段数据，为企业降低成本，提升效率。后续，公司不断开展全院培训，将数字化技术应用到更多项目中去。

项目模型图

林同棪国际工程咨询（中国）有限公司

融中西之长，筑一流企业

世界著名工程咨询集团，在桥梁和交通基础设施领域处于世界领先水平，历年来设计咨询项目共获得国际大奖7项、国家级奖34项、省部级奖120余项。其中，重庆菜园坝长江大桥、重庆石坂坡大桥复线桥、重庆嘉悦大桥、重庆两江桥分别获第九届、第十一届与第十六届詹天佑奖，天津大沽桥和沈阳浑河三好桥分别获国际桥梁大会尤金 • 菲戈奖。

疏港大道拓宽工程项目为城市主干道，改造段全长4.92Km，红线宽度42m。

在该项目中，林同棪国际工程咨询（中国）有限公司（以下简称林同棪国际）依托数维道路设计软件，实现了以图纸为中心向以BIM模型为核心的数智化转变，将BIM技术与智慧交通、车路协同等前沿学科知识、理念结合，打造数字基建项目，引领高质量设计。

道路交叉口设计过程中，直接形成模型，避免后续竖向设计及人为绘制交叉口。

隧道正向设计过程中，依托数维道路设计软件进行定制参数化支挡结构部件，实现挡墙主体结构的参数化建模。将隧道模型展示，快速分析隧道主要结构形式分布，便于清晰化汇报和指导施工。

项目模型图

桥梁正向设计过程中，对桥梁进行参数化建模，通过道路路线数据，结合轮廓断面部件，快速创建桥梁模型。

交通正向设计过程中，直接在模型中进行标志、标线设计，设计成果可同步应用于图纸中。

通过正向设计模型成果，直接生成纵断分图、土方断面图、路基土石方数量计算表等，解决图模分离问题。林同棪国际通过BIM模型和倾斜摄影进行可视化交底，实现模型和信息一体化，降低沟通成本，提高交底效率。

项目模型图

中远交科设计咨询有限公司

精心设计、优质服务、科学创新、诚信发展

中远交科设计咨询有限公司拥有公路行业(公路)专业甲级、市政(燃气、轨道交通除外)行业甲级、风景园林工程专项甲级、工程勘察专业类(岩土工程、工程测量)甲级等数十项资质。公司为国家高新技术企业、四川省创新型中小企业、四川省“专精特新”中小企业，拥有成都市企业技术中心，通过了工程勘察设计行业AAA级企业信用认证，多次获得“成都市守合同重信用企业”和四川省“诚信企业”称号。

公司拥有一支由国内知名大学博士、硕士为核心成员的优秀管理、研发及设计团队，现有员工200余人，其中具备中高级职称120余人、注册执业资格60余人。公司坚持“全国化布局、零距离服务”战略，在全国20多个省市设立了分支机构，累计完成了1000余项公路、市政、水务、环保、建筑和景观等各类工程勘察设计任务。

蒲江铁路物流港核心区一期建设项目为一级公路，设计长度4.3km，红线宽度为双向四车道。

通过数维道路设计软件实现一体化建模，各专业无缝协同，数据互通。软件内置方案库和构件库，能够满足设计的基本需求，快速利用参数化建模，提高设计效率，完成道路、桥梁、交通、上垮桥节点等建模及方案阶段BIM正向设计，最终完成施工图阶段模型深化要求。

项目模型图

浙江工业大学工程设计集团有限公司

挑战、创新、引领、卓越

以综合性工科大学雄厚师资及相关学科为依托，以较高的科研水平和先进的技术装备为优势，集设计、建设、科研三位一体的大型工程咨询企业；获国家、省市级优秀勘察设计奖（优质工程奖）400多项、省科学技术进步奖十余项, 主编二十余项国家、省级规范和图集，获得百余项国家专利。

菲特路北延工程为市政公路一体化道路，路线地处丘岭地带，项目包含2条隧道，在隧道段落采用分离路基形式。

道路纵断面设计过程中，利用数维道路设计软件的跨轴线数据自动读取功能，轻松把控本项目与G527实现平面交叉，并保障了本项目上跨改道、村路，下穿规划高铁的控制高程。有效减少了多轴线设计中，因局部数据修改引起其他轴线桥梁净高不足的二次返工问题。

模型建立后，利用一键施工图设计，导出土方成果表，并利用软件自带土方调配功能实现项目土石方横向调配，同时软件自动读取项目隧道及桥梁数据，对于不可调配段自动提示，确保了调配土方的合理性，大大提高设计速度。

根据项目交通量及车辆组成情况计算的荷载结构层组合方案，利用广联达数维道路设计软件自带的板块方案，仅调整每种结构层厚度及类型即可融入模型设计内。当模型建立完成后，通过施工图设计模块实现路面工程量一键成表，包括平交口渠化也自动计算在内，简化了施工图设计工作量。

项目模型图

浙江工业大学工程设计集团有限公司积极参与广联达数维设计软件的应用，在应用过程中充分感受到软件国产化、BIM化、专业化、一体化的产品特点。能够摆脱国外平台的束缚，实现设计过程中完全的自主可控；同时支持市政道路和公路的设计工作，能够实现复杂路桥隧工程一体化的BIM设计工作，未来可实现全专业协同条件下的全过程应用。