身处网络时代，业务多元化发展是许多IT公司成长的必经之路，作为在全球拥有庞大用户群的叫车服务商，Uber 这两年也开始尝试在多个领域与核心的叫车服务进行整合，比如Uber EATS（外卖），Uber Commute（顺风车）和Uber Hop（大巴车）等等，当“同城跑腿”之类的短途快递兴起之后，Uber 似乎也有意朝着这方面发展。
Uber一直以来就是一个行动派，既然想到了就会很快付诸行动，早在今年1月，Uber就对部分开发者和企业开放了UberRush服务的API。UberRush简单来说就是一个快递业务，这就意味着Uber司机不仅可以参与叫车服务，在空闲时还可以接单送快递。
在经过5个月测试之后，Uber决定在美国芝加哥、旧金山和纽约正式上线这一服务，通过UberRush平台，Uber司机就可以接下来自餐厅、商店的快递订单，然后根据要求送到指定地点，不过Uber规定，Uber司机并不能同时接下载客与快递两种订单，可见Uber还是把用户体验放在了第一位。
UberRush产品经理Calvin Lee指出，尽管快递市场的参与者很多，但不能否定快递行业依旧有很多机会，而UberRush的推出为的就是能够利用Uber自身的资源和平台优势来发展短途送货服务。
UberRush目前已经有不少知名餐馆和企业开始使用，比如披萨外卖软件Pythagoras就通过接入UberRush扩大了外卖服务范围。在使用UberRush之前，Pythagoras需要提前规划好配送时间表，而且只能在非常有限的区域内送披萨外卖，接入了UberRush之后这些问题得到了很好的解决。
上门干洗服务工具Dryv也成为了它的忠实用户，利用UberRush，Dryv可以给用户提供更多的选择，特别是将干洗好的衣服送到指定地点的业务量有所增加。此外，外卖送餐服务Ando、无人飞机租赁服务UpSonder都已经接入了UberRush，相比传统快递，UberRush与企业自家软件配合起来会更有效果，并且UberRush的服务响应和运送效率都不错，另一方面，UberRush也提供给Uber司机更多的业务选择机会。
当然了，UberRush在方便的同时，也多多少少会有一些弊端，首先就是货物运送服务标准较难控制，因为Uber司机并不需要像传统快递公司那样经过一系列非常严格的系统化培训，如遇上图谋不轨的Uber司机，那么货物的安全性如何保证确实是个问题，此外快递业务在运送途中还有可能遇到各种各样的复杂情况，处理方式的标准化还有待Uber完善。
相比传统快递，UberRush更像是一种自由度更高，更休闲的快递模式，订单能否发出更多是取决于Uber司机的意愿以及是否有空，缺乏强制性，所以对于讲求效率的企业来说，UberRush并不能取代原有的外卖送货业务，这些企业相当一段时间内不会摆脱对传统快递公司的依赖。
尽管现阶段来说UberRush还不能打破传统快递模式，不过Uber通过它来增加公司盈利能力还是可行的，既然经过5个月的测试之后决定正式上线，那么说明UberRush的表现应该不差，对UberRush来说，未来最大的竞争对手并不是传统快递企业，而是Amazon和Google。
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