货拉拉上线跑腿业务助力赴港上市
“0抽佣”高调入局跑腿市场
货拉拉宣布正式上线跑腿业务，目前已在深圳、上海开放接单。配送品类涵盖文件票据、3C数码、服装配饰等大小件。
为吸引骑手入驻，货拉拉推出“0抽佣”政策，即截至7月31日，所有跑腿订单收入100%归骑手所有[1]。亿豹网发现，货拉拉对骑手设置较低门槛，仅需完成基础认证即可成为正式骑手，且不强制派单。
新故事助力上市估值抬升
国内即时物流市场需求旺盛，艾媒咨询数据显示，中国跑腿经济市场规模预计2025年达664亿元[2]。货拉拉解释称，试水跑腿业务旨在合理利用运力资源，并借鉴海外两轮车业务经验。
此外，货拉拉主业增长承压，订单量同比下滑20%以上[3]，亟需第二增长曲线。此前试水网约车业务效果不佳，如今寄希望于跑腿业务助力突破瓶颈。
货拉拉正处港股上市关键期，入局跑腿业务意在提升估值。其于2023年递交港股招股说明书，由高盛、美银和摩根大通担任联席保荐人[4]。
跑腿江湖竞争激烈
跑腿市场已有美团配送、饿了么跑腿、达达快送等玩家，综合平台占有率较高[5]。数据显示，2022年美团日均活跃骑手超100万，而达达、顺丰同城的活跃骑手规模亦达数十万[6]。
尽管补贴短期内能吸引用户，但缺乏数字调度能力及商流捆绑的货拉拉面临较大挑战。此外，货拉拉财报显示，2020年和2021年分别亏损1.55亿美元和6.31亿美元，直至2022年才实现盈利[7]。
亿豹网指出，货拉拉深陷负面舆论，司机群体对其满意度下降，消费者信任危机亦显现[8]。跑腿业务能否成为货拉拉新增长点尚待观察。