二三线快递企业的困局与突围
市场环境变化加剧竞争压力
近年来，国内快递行业从规模化向集中化阶段演进的速度不断加快。对于中小快递公司而言，市场份额逐渐被龙头企业占据，导致其利润空间被进一步压缩[1]。同时，成本刚性上涨、价格走低以及品牌效应向头部企业倾斜的局面，使这些公司陷入前所未有的困境。
公开数据显示，目前已有7家快递企业成功上市，年收入均超过300亿元，形成寡头格局。其中一线快递企业占据了约70%的市场份额，而留给中小快递公司的仅剩26.62%[2]。
艰难困局：全峰、快捷的坎坷之路
以全峰快递为例，该公司曾因快速扩张被视为“业界黑马”，但随后的发展却充满波折。去年全峰获得青旅物流12.5亿元注资后整体并入该集团，但创始人陈加海今年3月离职，部分地区网络陷入瘫痪。尽管有传闻称远成将收购全峰，但最新消息显示，远成70%股份已被供销大集收购[3]。
另一家企业快捷快递亦步履维艰。在与申通合作转战快运业务失败后，快捷全网停运、资金链紧张，多次重组尝试均未成功，当前处于破产边缘。
突围之路：天天、优速的战略选择
相比之下，天天快递被苏宁物流全资收购后经历多次重组，但效果并不理想。2017年亏损高达5.8亿元，原总裁奚春阳离职，现任董事长为苏宁易购总裁侯恩龙[4]。
而优速快递则采取差异化战略，聚焦大包裹市场，并获得资本支持。数据显示，零担快运市场份额预计到2020年将达到2万亿元规模，年均复合增速14.4%。不过，优速仍面临来自德邦、顺丰及“通达系”的激烈竞争。
未来机会：挑战与希望并存
咨询机构认为，虽然困难重重，但二三线快递企业仍有机会成为一线玩家。首先，国内市场集中度尚未达到国际水平，每年至少有3000万件增量。其次，新兴电商平台如拼多多提供了新的增长点[5]。
此外，技术进步使得软硬件成本降低，有助于中小企业提升竞争力。最后，当行业格局发生变化时，一线企业可能因缺乏转型经验而犯错，这为二线玩家创造了超越的机会。