无底薪时代，快递员的生存状况
底薪取消后的工作变化与收入差距
自今年4月京东调整快递员薪酬结构，取消底薪并增加揽件任务以来，已过去近半年。京东方面表示，改革后优秀配送员月薪可达四五万元，甚至有案例显示某员工月收入接近8万元。
取消底薪后，快递员生活与工作发生了显著变化。无底薪如今已成为快递行业普遍现象，导致快递员之间因业绩差异而拉开收入差距，其中揽件量是关键因素。
送件与揽件压力并存
"底薪没了，相当于每月少了1000多元。" 北京东城区的杨师傅透露，他入职刚好赶上底薪取消前。据悉，底薪一般占普通快递员月薪的15%~20%，取消后需通过提升揽件量弥补损失。
然而，拓展揽件渠道并非易事。杨师傅表示，由于京东此前未开通揽件业务，固定客户资源有限，新入行者难以快速开拓市场。目前他每月揽件收入仅三四百元。
另一位来自北京朝阳区的肖师傅则期待通过长期积累优质客户资源，争取未来调至业务量更大的区域。“现在好好干，希望将来有机会被调到好一点的片区。”
高收入背后是高强度工作
圆通快递李师傅所在网点为提高揽件量制定了新规："揽件比例不达标时，派件费将从1.5元/件降至1.4元/件。"
华南区广州大石营业部黄少波凭借一家电商商家全部发件业务，月收入接近8万元，平均每月揽件达3万件，收入超万元。但地域差异明显影响揽件难度，如北京与其他小城市情况不同。
数据显示，2019年上半年物流企业支付薪酬均值为7254元/月，增长6.6%。高收入背后伴随着高强度工作节奏。 调研报告显示，多数快递员日均派件量在50~150件之间，"忙得脚不沾地"成为常态。
揽件时效要求严格，京东规定快递员需1小时内上门取件，同城最快30分钟送达。高强度工作让部分快递员心生慌乱。
新人面临的挑战
记者调查发现，无底薪已成为主流模式，大量加盟制和众包制企业采用计件方式。
京东物流曾实行“底薪+绩效+五险一金”结构，改革后虽引发初期离职潮，但五险一金的存在稳定了队伍。
“没有底薪是常态，就争取多揽件，多劳多得。” 从业9年的李师傅称，新人常分配偏远或复杂区域，完成任务效率较低。一些企业在招聘初期提供短期底薪或固定工资，帮助新手熟悉业务。
来源：工人日报