中国劳动力老龄化：快递外卖行业显现“中年化”趋势
劳动力结构变迁与快递行业的现状
根据《中国人力资本报告2023》数据，我国劳动力平均年龄接近40岁，其中5个省份的劳动力平均年龄已超过40岁。
近年来，年轻人对送快递、开网约车等职业的兴趣下降，而这些岗位逐渐成为中年群体的选择。统计显示，全国劳动力人口平均年龄从1985年的32.25岁上升到2021年的39.42岁；乡村男性劳动力平均年龄更是超过40岁（40.39岁）。
分省差异：东三省劳动力老龄化显著
黑龙江、辽宁、吉林三省位列全国劳动力老龄化前三名，分别为41.17岁、40.78岁和40.57岁。相比之下，海南、新疆、广东等省份劳动力平均年龄较低。
以广东为例，虽然其劳动力平均年龄偏低，但快递行业中仍以中年人为主。佛山顺丰数据显示，30岁以下人员占比44%，30~45岁占比52%，45岁及以上仅占4%。此外，男性员工占比高达97%，高中及以下学历占比81%。
95后为何不再青睐快递行业？
“全年无休、工作辛苦、行业竞争激烈以及严格的考核指标”，是许多快递员离职的主要原因。一位从业多年的小哥表示，快递行业内部同质化严重，且缺乏社保和养老金保障，这令从业者对未来的不确定性感到焦虑。
同时，多家快递企业下调派费和计提政策，导致快递员收入下滑。一位从业者坦言：“原本以为送快递能多赚钱，但现在工资下降，体力被透支，未来60岁后如何养老？”
外卖平台争议与骑手年龄限制
此前，一张美团关于“不再给年龄超过45岁的骑手派单”的截图引发讨论，但随后被辟谣。尽管如此，这也反映出外卖行业骑手流动性大的现实问题。
作为电商行业的支柱力量，快递员的服务质量直接影响用户体验和行业发展。然而，在电商低价竞争与快递价格战的背景下，从业人员正面临巨大的生存压力。
总结：劳动市场的警示信号
随着人口负增长和经济环境的变化，快递行业的吸引力持续减弱。若不采取措施改善从业者待遇与工作条件，未来甚至可能面临“无人可送”的困境。
来源 | 快递观察家