低空经济助力无人机物流发展
自2024年以来，低空经济成为备受关注的赛道，快递配送作为低空无人机的核心应用场景之一，吸引了广泛目光。
头部企业自2013年起探索无人机配送，顺丰、京东、美团、大疆等相继发布物流无人机产品[1]。如今，同城配送、跨城急送、跨海支线运输等商业化场景逐步进入常态化运营阶段。以顺丰为例，仅在大湾区，顺丰丰翼无人机日均配送量已达两万单，平均3小时可完成跨城物流配送。
成本与效率优势突出
无人机运输的主要优势在于缩短时间及降低运营成本。通过规避陆运公路节点限制，无人机有效缩短航线距离，大幅提升运输效率；同时，“末端+支线”无人航空物流模式可为物流企业降低综合经营成本达30%以上。
亿豹网获悉，以中通海燕系列电动六旋翼无人机为例，其生命周期运行总成本为8.58万元，合计运送包裹7.50万个，配送成本约为1.14元/件[1]，低于传统物流模式。
截至2023年底，全国注册无人机达126.7万架，量产无人机超过1000款，年产值达1520亿元人民币。顺丰早在2017年便在江西试点无人机配送项目，并于2018年获得首张“无人机航空运营（试点）许可证”。目前，顺丰无人机已覆盖深圳、无锡、苏州等地，应用领域从急需快递扩展到农产品运输。
中通也在搭建“支线+末端”无人运配体系，浙江桐庐已有3条航线进入实质性运营阶段，累计运行里程超4.7万公里，实际配送包裹超九千件。
经测算，2030年无人机物流市场规模有望突破2000亿元，快递物流领域的市场规模约300亿元[1]。
约束与瓶颈待解
尽管无人机物流前景广阔，但仍面临诸多限制条件。例如，操控无人机需要专业技术人员和驾驶资质，企业需投入大量研发费用及维护成本。
此外，无人机运行受飞行高度、速度及天气等因素影响，若无法满足这些条件，配送效率将大打折扣。城市地区对配送环境与技术水平要求更高，高空坠物或复杂楼宇环境可能引发事故，因此无人机送货在末端网点普及仍需时日。
行业层面，无人机分类分级复杂，缺乏统一监管机制，平台构型包含多旋翼、固定翼、混合型等多种类型，导致难识别、难监管等问题亟需解决。
综上所述，短期内无人机难以满足日均近5亿件快递的配送需求，快递小哥被替代的可能性较低[1]。
来源 | 亿豹网 作者 | 桑迪 版式 | 麦兜