新能源货车保险困境
多地保费大幅上涨
旧车续保难，新车投保被拒，成为全国新能源快递物流车主面临的难题。部分保险公司明确停办新能源货车保险业务，即便正常开展的公司，4米2电动厢货的年保费也接近1.5万元。
受燃油车通行限制影响，许多快递网点选择电动厢货作为接驳工具。若以个人名义购买尚可解决，但作为营运车辆，找到合适的保险公司投保并不容易。河南郑州一位车主表示，贷款购车需办理商业险才能放贷，但联系了40多家保险公司，均无法为新能源货车办理商业险。
目前市场行情显示，自用新能源货车保费普遍在5000元左右，而营运车辆保费高达1.2-1.6万元以上。川渝地区4米2电动轻卡保费已达到2万元，北方内蒙古地区的新能源面包车保费涨至1万元左右。
业内人士建议首选人保、太平洋、平安三家保险公司，但即使如此，部分公司仍会拒绝承保。购保难叠加单少车多、运价低迷的市场环境，司机购车意愿下降。
据媒体报道，今年以来，多地出现新能源物流车保费上涨现象，甚至有保险机构不定时拒保，买保险需排队找关系并给予返利等乱象。
分析原因，新能源车出险率是燃油车的两倍，赔付率近85%，保险公司积极性受限。
政策与市场动态
新能源货车大多为营运性质，事故率高且维修成本高。其配件尤其是电池等关键部件价格昂贵，进一步增加保险负担。
国家金融监管总局拟放宽保险公司新能源商业车险自主定价系数范围，从0.65-1.35调整为0.5-1.5，赋予更大定价权。
数据显示，我国新能源汽车保费规模预计到2025年可达1543亿元，到2030年达4007亿元，成为朝阳产业。比亚迪全额持股易安财险，意在降低新能源车保费；特斯拉也曾尝试进入保险市场，但其保险业务累计亏损1600万美元。
新能源车企布局保险市场表明行业潜力巨大，但降低新能源货车保费仍是首要任务。