快递业：从价格战到价值战的转型
向“价值战”过渡
在国家邮政局召开的“反内卷”会议后，各地陆续开展快递服务质量整顿[1]。随着主管部门介入，长期受“价格战”困扰的快递行业正逐步摆脱非理性发展轨道。
国内快递业务量已从“年均百亿”跃升至“月均百亿”，但低价竞争导致行业发展不平衡、服务水平亟待提升[2]。末端配送环节存在不电联、不上门等问题，部分地区基础设施落后、智能化水平低，部分网点甚至出现罢工或倒闭现象。
业内人士指出，“价格战”带来的伤害远超预期，资本市场上负面影响尤为显著。企业一旦疲态尽显或掉队，极易被市场和资本抛弃[3]。为防止恶性竞争，构建可持续发展生态，快递企业需转向价值竞争。
头部企业已在调整策略，打造差异化竞争优势，丰富产品结构[4]。“通达系”推出中高端时效产品，升级基础设施；顺丰、京东物流等布局智能科技及冷链、跨境等领域。
集体出海寻找增量
前8个月，我国国际/港澳台快递业务量同比增长24.2%[5]。菜鸟启动第二批全球eHub建设，百世云仓全面出海聚焦东南亚；中国邮政开通首条自主执飞洲际航线，圆通与哈萨克斯坦合作开通跨境业务，顺丰鄂州枢纽加速链接全球。
全球化是追赶国际巨头的必由之路。菜鸟集团赵剑认为，北美电商市场对中国快递公司的需求持续增长，行业正呈现三大趋势：极致性价比与高时效产品、集中发货落地配网络及中资背景玩家崛起[6]。
东南亚、中东亦为中国快递出海重要市场。京东物流早在中东落地自贸仓，极兔、菜鸟等纷纷布局中东地区[7]。
喜忧参半赢家未定
尽管出海带来增量，但文化、管理差异及货币风险仍是挑战[8]。以沙特为例，尽管单票价格接近5美元，但“价格战”“时效战”仍激烈进行。
顺丰控股上半年海外业务营收139亿元，同比增长9.54%，但净亏损5.74亿元；圆通速递海外业务收入4.42亿元，同比增长30.90%，却面临子公司亏损局面[9]。
未来，快递行业将进入多维度竞争阶段，人力成本、信息技术、运营效率与品质服务将成为关键[10]。
来源 | 中国汽车报、21世纪经济报道[11]
作者 | 《快递观察家》编辑整理[12]
版式 | 麦兜