新能源货车保险困境：保费上涨与投保难题
旧车续保难、新车投保被拒，已成为全国新能源快递物流车主的普遍困扰。部分保险公司明确表示暂停新能源货车保险业务，即便正常开展业务的公司，4米2电动厢货的年保费也接近1.5万元。
01 多地保费大幅上涨
不少快递网点选择电动厢货作为接驳车辆，但作为营运车辆，投保难度显著增加。河南郑州的一位车主透露，因贷款购车需办理商业险，他联系了40多家保险公司，均无法为新能源货车提供商业险服务，仅可购买交强险。
根据市场行情，自用新能源货车保费约5000元，而营运车辆保费高达1.2万至1.6万元以上。川渝地区4米2电动轻卡保费已超2万元，北方内蒙古地区的新能源面包车保费涨至1万元左右。
业内人士建议优先选择人保、太平洋、平安等大型保险公司，但即便如此，线上办理仍受限。对于快递网点或个体司机而言，9万元购置一台新能源货车后，月供与高额保费叠加，加上低迷的运价市场，购车意愿明显下降。
今年多地出现新能源物流车保费上涨现象，部分保险机构甚至不定期拒保，行业乱象频发，包括需要找关系或给予返利才能办理保险。
据中国银保信数据，新能源车险赔付率近85%，导致大部分险企处于盈亏线边缘。
02 投保难的核心原因与政策应对
新能源货车多为营运性质，事故率高且维修成本昂贵，尤其电池等关键部件价格高昂，维修机构和专业人员稀缺，进一步限制保险公司定价能力。
上半年，国家金融监管总局发布《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》，拟将自主定价系数范围从0.65-1.35调整为0.5-1.5，赋予保险公司更大定价权。
数据显示，我国新能源汽车保费规模预计到2025年可达1543亿元，2030年达4007亿元。新能源车企纷纷布局保险市场，如比亚迪全额持股易安财险以降低保费，特斯拉也曾尝试进军保险业务，但至今累计亏损达1600万美元。
尽管新能源车险市场潜力巨大，但要真正解决投保难问题，需从根本上降低保费，推动市场健康发展。