SIMULIA | 面向航空降噪设计的PowerFLOW仿真路径

航空降噪的现实挑战

  目前航空业在降噪方面面临两大难题。

  一方面，传统的飞行噪声测试大多安排在设计周期后期，难以对早期设计提供反馈。飞行测试成本高昂、周期漫长，一旦进入原型验证阶段，产品调整的灵活性已大大降低。

  另一方面，新一代飞机推进技术，例如开式转子系统、城市空中出行（UAM）构型等，在提升效率的同时，也带来更复杂的气动噪声源。以GE36为代表的开式转子发动机方案曾因无法有效控制噪声而被搁置。如今，这类构型若想重新进入主流市场，必须在设计初期就明确应对气动噪声的方案。

  因此，从设计伊始即引入高精度仿真技术，对噪声源进行建模、分析和优化，已成为推动更安静航空设计的关键抓手。

基于格子玻尔兹曼法的高保真仿真方法

  达索系统SIMULIA PowerFLOW平台基于格子玻尔兹曼方法（LBM），为航空气动噪声建模提供全新解法。与传统CFD方法相比，LBM具备三大显著优势：

1. 支持复杂几何建模，无需对飞机结构进行大幅简化，预处理效率显著提升；

2. 可准确捕捉湍流中的非定常特性，数值耗散极低，适用于直接声学模拟；

3. 在保持LES（大涡模拟）级别精度的同时，计算速度提升1-2个数量级，适合大规模飞行工况下的快速验证。

借助LBM方法，设计团队可在飞机概念设计早期识别并优化关键噪声源，避免后期返工，提高整体开发效率。

模板化流程，加速降噪评估

以仿真为驱动，加速更安静航空的实现